欧洲站比赛中，小舒马赫家乡夺冠，给自己28岁的生日赢得了一份最好的生日礼物；一周后，法国站比赛再次见证了小舒的胜利。本赛季的唯一两站“背靠背”比赛中，小舒和队友蒙托亚联袂取得了冠亚军，前者不仅成为威廉姆斯车队连续“1－2方程式”的引领者，也进一步奠定了自己在这支老牌强队新赛季中盘复兴“一哥”角色。
上周五的第一次排位赛，由于赛道积水，前面出发的豪门车队惨遭“滑铁卢”，但受
意外天气左右的结果并不足以说明问题。在法国站赛前，法拉利总经理托德就曾表示，F2003－GA已经不是现在的F1赛道上跑得最快的，言下之意是，在威廉姆斯车队经过赛季中期的调整反弹后，已取代麦克拉伦、成为了法拉利的头号劲敌。这样的预言在上周六的正式排位赛中得到应验，两辆威廉姆斯赛车分别占据了前两位，大舒马赫尽管在第一个计时点耗时略微少于弟弟，但最终只取得第3位。
上周日的正式比赛和正式排位赛一样受到老天眷顾，良好的天气条件似乎也预示着威廉姆斯车队将再次走好运，因为在以平滑著称的马尼库尔赛道，排位赛的成绩起着决定性的作用。
发车后，小舒和蒙托亚都顺利占据了前两位，大舒马赫则意外地被莱科宁超越。从这个时候开始，比赛的主要竞争已经集中在了对第3名至第8名的争夺上，因为两辆威廉姆斯赛车的速度优势实在太明显了。小舒马赫赛后说：“本来从第一圈开始我就能一骑绝尘，但随后蒙托亚追了上来，也许我的车胎气压出了点问题。”小舒这样的抱怨显得有些吹毛求疵，因为他结束比赛时领先队友的时间达到了13．8秒，而不是排位赛中的0．1秒。也许，这样的时间差更加能证明德国人在技术上的优秀，也能进一步压制队友因为收入差距而产生的不满和抱怨。
除了近4站比赛中3次获得排位赛第一、连续两站赢得分站赛冠军外，小舒还保持着本赛季的“唯一”：全部的10站比赛中都跑完并获得积分。去年，法国站比赛宣告了舒马赫第5次成为年度车手总冠军；今年，法国站比赛成为了小舒职业生涯的第6个分站赛冠军。胜利是对所有怀疑和指责的最有力还击，也许在本站比赛后，车队老板弗兰克·威廉姆斯再也不会批评小舒在加拿大站比赛中只是尾追哥哥而不超越的“懦夫行为”。另外，这场胜利也更加凝聚了小舒和蒙托亚之间的关系，赛后，莽撞的哥伦比亚人承认自己的赛车出了一点小毛病，同时也表达了对后面比赛的展望：“如果我们两人能保持住这样的势头，就能继续获得胜利。当然，后面的比赛中还有很多艰难的赛道等待我们去征服。”
法国站之前，小舒对于前景的展望显得谨慎而低调，他强调的只是威廉姆斯应该保持住从摩纳哥站开始的良好竞争势头。但在本站比赛之后，威廉姆斯和法拉利之间已只有3分差距，而小舒和哥哥之间的积分差距也从15分缩小为11分。本赛季16站比赛还剩下6站，包括法拉利车队和舒马赫在内，都感受到了威廉姆斯的强大压力。即便如此，小舒的口气依然很稳重：“我宁愿不去想世界冠军，因为在F1的一切都变化得飞快。”(喻涛)
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