宝马和威廉姆斯未来的关系终于有了定论，上周五，双方在纽布灵赛道举行的新闻发布会上正式宣布了继续合作的消息。按照合同规定，宝马和威廉姆斯这对组合将一直运作到2009年底。
周爽报道
1999年德国宝马公司与威廉姆斯车队签署了四年的合作协议，从2000年开始为处于低谷的威廉姆斯提供引擎和资金赞助，威廉姆斯也正式更名为宝马-威廉姆斯车队。
宝马对赛车运动的热情一直不如奔驰和大众，他们在80年代初曾为F1布拉汉姆车队提供引擎，并且帮助皮盖特赢得了1983年车手冠军，但是在1986年退出后，不管是方程式赛车，还是德国DTM房车赛、世界拉力锦标赛和勒芒24小时耐力赛，都很难看到宝马的身影。宝马最大的竞争对手奔驰公司1995年与麦克拉伦合作后取得了巨大的成功，夺得了1998年车队冠军和1998、1999年车手冠军，也许正是奔驰的成功刺激了宝马公司高层，使他们不惜花费巨资重返F1，在这个领域与老对手抗衡。
宝马加盟后，威廉姆斯的进步有目共睹，2000年威廉姆斯虽然名列车队第三，但是他们的积分还不到麦克拉伦的1／4；2001年威廉姆斯迅速接近了麦克拉伦，去年更是以27分的优势压倒麦克拉伦登上了车队积分榜的第二位。宝马原计划在今年1月初与威廉姆斯商谈合作计划，但是赛季初FW25赛车的表现相当糟糕，威廉姆斯不仅被麦克拉伦远远抛开，甚至一度落在雷诺后面，续约的事情被搁置起来。宝马对威廉姆斯的不满使传言满天飞舞，有人说他们要自组车队参赛，也有人说他们意图收购索伯或英美车队。
但是宝马明白，另起炉灶不是那么容易的，即使投入巨大的财力和精力，也不一定能在短期内取得好成绩，丰田和美洲虎就是很好的例子。内部消息说，宝马始终倾向于与威廉姆斯继续合作，他们想得到的是车队更大的控制权。在GPWC联盟中，法拉利、福特、雷诺拥有自己的车队，奔驰持有麦克拉伦40%的股份，宝马却仅仅是威廉姆斯的引擎供应商，这使他们很难在GPWC中发挥更大作用，老对手奔驰在GPWC的领导地位甚至让宝马产生了退出这个联盟的念头。宝马希望能全面参与威廉姆斯赛车的研发工作，他们也希望能收购车队部分股份，甚至拥有控股权。
威廉姆斯车队的表现在近两站比赛中迅速反弹，这显然加快了宝马与威廉姆斯续约的步伐。6月27日，宝马和威廉姆斯在德国纽布灵赛道宣布，双方的合作关系将延长到2009年底。一直担心失去宝马这个强大合作伙伴的弗兰克.威廉姆斯爵士对成功续约很满意：“自从2000年合作以来，宝马为我们提供了非常出色的引擎，我相信新合同将使我们从宝马那里得到更大支持。
宝马和威廉姆斯进行长期稳定的合作必将取得丰硕的成果，并且我们对赞助商也会产生更大的吸引力。”
签署新合同后，宝马将投资数百万美元帮助威廉姆斯改进设施，包括在2004年初建成新的风洞。宝马赛车部门经理马里奥.泽森说：“续约的谈判延期了，但是我们很乐意花费一些必要的时间来解决细节问题。就宝马而言，把公司的专业技术投入到F1是很重要的，所以我们在慕尼黑建造了我们的F1工程和研究中心。为了得到更好的合作利益和优化合作程序，将来车队和慕尼黑总部之间会建立更多的联系，这将使我们结合成一个整体，持续性地开展合作项目。宝马将把专业技术投入到引擎研发工作中，并且会进一步扩大合作范围。初期我们的工作重点将放在车手培训和变速箱的开发上。车队也可以从工程和研究中心的模拟测试中得到更多的好处。”
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