决定性的激战

　　孙雪东

　　（《南方都市报》经济新闻部主任）

　　不知不觉中F1赛事已过半程，四大车队在欧洲站和一周后法国站的表现将对后半程格局产生重要影响。本站纽布灵赛道充满了高、中、低速各式弯道，需要赛车提供很大的下压力，是一条对平衡性要求极高、容易失控的赛道。按照前几站的情况来看，对平衡性能最为令人称道的法拉利会非常有利，在此地三度夺冠的舒马赫自然也让人看好。此外雷诺在平衡方面的出色表现也让车队对取得西班牙站那样的成绩充满期待。

　　威廉姆斯车队在最近几站升势强劲，不过他们的赛车平衡问题仍然令人有点担心。如果他们在快速弯道的表现也得到改善的话，那么后半程的争夺将更为激烈。

　　麦克拉伦车队似乎对每条赛道都没有特别的不适应，只是车手的低级错误对成绩影响很大。前半程库特哈德和雷科宁的排位赛平均成绩仅列第七和第九，在四大车队中表现最差。若雷科宁能够避免犯错不从最后一位出发的话，也许舒马赫会追赶得更为辛苦。本站他如果表现不佳，将会在冠军争夺战的过程中越来越不利。

　　普利司通最近几站的表现不尽如人意，若非F2003—GA强有力的支持，他们的表现可能会更糟糕。为了改变被动的局面，他们将于本站推出新轮胎以对抗米其林的挑战。根据目前的天气预报，周五、周六都可能下雨，雨中的排位赛倒是普利司通的好机会。

　　轮胎的压力

　　张海宁

　　（广东电视台赛车节目主持人）

　　在离家乡不远的纽布灵赛道比赛，舒马赫自然希望获胜，但他依然要面临轮胎的问题。圈内人士普遍认为法拉利过去的几站胜利靠的是F2003－GA和舒马赫的实力，为此普利司通公司在赛前积极研制新胎。但短短两周普利司通轮胎的进步到底有多大则让人有所保留，所以法拉利仍将面临米其林军团的强大压力。

　　麦克拉伦目前的情况比较尴尬，新车的研发一再遇到问题，MP4－17D又特别不适合跑连续的高速S弯和急弯。虽然欧洲站也算是该车队的主场，但纽布灵的连续弯道会给他们带来麻烦。估计车队会在排位赛中轻车上阵，只要能争取靠前的发车位置，凭借两位车手的实力，在这条不太容易超车的赛道上还是有望稳中求胜。

　　威廉姆斯目前士气高昂，FW25正在持续进步。他们去年曾在这里包揽排位赛的前两位，只是因为轮胎不耐磨而最终败给法拉利。今年米其林轮胎在干地上表现优异，威廉姆斯有实力在这里再次挑战法拉利，两位车手也都声言要在此夺冠。众所周知，该车队主张车手的内部竞争，但如果竞争太过激烈化则会使车手过分激进和彼此缺少战术配合，这对车队来说是个隐忧。

　　而雷诺车队最好的策略则应该是稳扎稳打，坐山观虎斗。凭借赛车优异的平衡特性和车手的稳健，他们有望突围而出，继续给车迷带来惊喜。

　　创纪录的地方

　　周爽

　　（广告设计师）

　　本周末的欧洲站比赛对很多车手有特殊的意义，对舒马赫兄弟、弗伦岑、海德费尔德四位德国车手和使用奔驰、宝马引擎的麦克拉伦、威廉姆斯车队来说，这里是主场比赛，同时这一站将是弗伦岑和库特哈德参加的第150场、维斯塔潘参加的第100场F1比赛。对舒马赫来说这站比赛意义更大，目前他F1生涯总积分是999分，只差1分他就将成为F1历史上第一位突破千分大关的车手，以法拉利和舒马赫的实力，如无意外，他肯定会在纽布灵写下这项新纪录。另外，如果舒马赫能够在比赛中获胜，这将是他为法拉利赢得的第50个分站冠军。

　　法拉利在上一站比赛中夺回了车手和车队积分榜的头把交椅，车队上下信心高涨。过去三年法拉利包揽了欧洲站冠军，看来对赛车平衡性要求很高的纽布灵赛道非常适合法拉利赛车。法拉利的隐患是轮胎，今年前几站比赛中米其林已经显示出一定的优势，如果遇到高温干燥的天气，普利司通的表现很难让人放心。

　　最近两站比赛中迅速反弹的威廉姆斯车队已经把目标瞄准了本站冠军，在这条充斥着高速直路和高速弯角的赛道上，马力强劲的宝马引擎有一定的优势。麦克拉伦已经证实新赛车要推迟使用，他们想用MP4－17D从法拉利那里夺回领先位置相当困难，同时他们还要留意来自威廉姆斯甚至雷诺的挑战。

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