德国车手舒马赫在加拿大站大奖赛前一周公开宣布他将与法拉利车队续约到2006年年底，加拿大站赛后他以“车手积分榜领先者”的身份来庆祝新合约的签订。我相信《南方体育》的同事们已经撰写了许多有关舒马赫新约的消息，我也不必在这里锦上添花。
再一次，我想用一个小故事来形容舒马赫这位五届世界冠军的特别之处：
时间是2002年日本站大奖赛铃鹿赛道，2002年赛季即将结束，对一位在17站比赛中拿下15座分站冠军的车手来说，这个赛季早就应该画上句点。舒马赫的世界冠军远在4个月前的法国站就已经确定，法拉利车队技师们已经开始期待2002年赛季最大的Party，而舒马赫也早已经预订了12瓶Bacardi兰姆酒及古巴雪茄准备和全队一起同欢。
Party原先预定在比赛结束后举行，最后却延迟了两个小时才开始。原来是舒马赫正在和赛车设计师讨论明年新赛车F2003－GA的细节：要不要在方向盘上的19个按钮中增加新的功能？这对他明年的比赛会不会有帮助？要不要在冬季测试前推出新设计的方向盘让舒马赫试驾？
五届冠军车手的成功之道在于他对每一场比赛仍然战战兢兢，就像他生涯第一场F1大赛一样。舒马赫对比赛的热情、将赛车性能发挥到极限的坚持依然没有改变，即使这已经是他的第13个F1赛季，即使他已经有5座世界冠军在手———这并不是一件简单的事。
舒马赫延续的两年合约总值近5000万英镑，比他现有的合约（2250万英镑／年）加薪约250万英镑。但今日舒马赫真正的梦想却不是名与利，当记者问及他现在最大的愿望时，他的答案和另一位5届世界冠军方吉奥的相同：“希望没有人认识我”，“我和其他人并没有两样，只是碰巧有能力把赛车开得快一点而已！”只是身为世界冠军，想要隐姓埋名并不容易，上一次舒马赫与媒体失去音讯最久的时间是2001年冬天全家躲到挪威度假的那段时光。“再来大概就是1999年英国银石赛道上的意外后我在瑞士家中休养的3个月。”舒马赫说。
舒马赫从来没有带过两个孩子吉娜和米克到F1赛道上，也不鼓励他们日后往赛坛上发展：“看到雅克·维伦纽夫和达蒙·希尔两人在赛车界承受的压力后，我觉得还是鼓励下一代打高尔夫球会好一些。”
即使F1赛道上所有的纪录几乎都已经被他改写，舒马赫仍能在比赛之中找到乐趣，“赛道就是他的毒品。”车队经理托德特是这么说的，而舒马赫自己的说法是：“在F1赛坛11年后，我对比赛的热情仍然没有减退。我也不敢想象没有赛车的生活会是什么样子？被四个轮子环绕的感觉十分完美。不论是在F1赛道上争取冠军，还是驾驶卡丁小型赛车与年纪比我小一半的年轻车手对抗，我都能感受到比赛的热情。”
史上最佳车手与其他F1车手的差别在哪里？在这段话中我们或许可以找到答案。
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