2003年世界一级方程式锦标赛第八站加拿大站比赛中，在第三位发车的舒马赫凭借出色的表现第六次在蒙特利尔赛道举起了冠军奖杯，成绩为1小时31分13秒519，他不但拿下了自己第68个冠军头衔，也使得个人总积分达到了999分，距离1000分只是咫尺之遥了！

　　他的弟弟小舒马赫虽然获得了首发杆位，但像在摩纳哥一样，受累于不甚成功的进站，他还是没能站上最高的领奖台，最终拿到了亚军。获得第三至八位的分别是：蒙托亚、阿

隆索、巴里切罗、莱库宁、韦伯和潘尼斯。

　　这个周末，蒙特利尔赛道的天气始终不甚明朗，在周五的第一次排位赛中，车手们就被雨所困扰，湿滑的赛道让车手们小心翼翼，成绩均比正常情况下慢了15秒到20秒，在有积水的赛道上，普利司通轮胎的表现相当出众，在第一次排位赛中包揽了前四的位置。然而，在第二次排位赛中，天气放晴，赛道干燥，在这种情况下，米其林轮胎再度占据了巨大的优势，在排位前八的车手中，只有两位法拉利车手用的是普利司通轮胎，其余均是米其林的天下。今天的天气预报显示为晴间多云，湿度为56%，最高气温21度，相对而言是个比较凉爽舒适的天气条件。

　　在昨天进行的排位赛中，在两周前的摩纳哥终于获得了本赛季首个分站冠军的威廉姆斯车队表现出众，小舒马赫和蒙托亚占据了发车的第一排，他们强劲的反弹势头让威廉姆斯的车迷和赞助商都很兴奋，而这也是小舒马赫连续第二场拿到杆位。虽然法拉利排位赛的表现并不太让人满意，分别只获得了第三和第五位，但他们目前最大的对手麦克拉伦的表现更加糟糕，库特哈德仅仅排在第11的位置，而依旧占据个人积分榜首的莱库宁则因为在第一个弯道就冲出赛道，尾部撞上护墙而不得不退出，今天他只能在最后一个出发了，这对于舒马赫来说是个不错的好消息，如果莱库宁本站拿不到积分，舒马赫则很有可能在本站后登上积分榜首的宝座。

　　虽然北京时间已经是6月16日，但加拿大当地时间则依然是6月15日，这也是西方传统的父亲节，而这对于本土车手维纶纽夫来说是别具意味的，因为这条赛道不但是以他父亲吉尔的名字命名的，而且也是这里进入F1世界后第一个冠军的获得者。维纶纽夫在21年前曾在赛道边亲眼目睹了父亲撞上护墙而陨命，但他依然勇敢的走进了这项勇敢者的竞技中，并在1997年获得了自己父亲没有能够摘取的年度总冠军，不过，在蒙特利尔的赛道上，他始终没有更好的表现。

　　比赛开始，发车相当顺畅，第一个弯道没有出现任何意外的情况，排在前几位的车手都守住了自己的位置，不过巴里切罗遇到了美洲虎的韦伯强劲的挑战，凭借自己的经验才好不容易压住了韦伯，但是，在位置的争抢中，他和韦伯发生了轻微的碰撞，前定风翼斜斜的挂在前面，第二圈，巴里切罗被迫进站，更换了前定风翼，用时14秒。

　　美洲虎的皮佐尼亚也在赛道上打转，重新回到比赛中的他又撞上了特鲁利赛车的尾部，导致特鲁利不得不进站，损失了11秒的时间，他回到赛道上之后落在巴里切罗的后面。就在这时，在回到发车区前的最后一个弯道，蒙托亚的赛车突然失控，在赛道上打横，好在没有撞上护墙，情况与第一次排位赛中维纶纽夫出现的意外如出一辙。舒马赫当然不会放过这样天上掉下的馅饼，轻松的超了过去，而将赛车驶回赛道的蒙托亚则落倒了第四，排在雷诺的阿隆索之后。

　　第三圈，1分17秒083，舒马赫首先创造了比赛中的第一个最快圈速，一圈之后提高到1分16秒957，他对领先的弟弟持续施加着巨大的压力。

　　特鲁利的赛车还是受到了损伤，第六圈他再次回了维修站，但回到赛道上不久，就再次在赛道上打转，虽然他立刻将赛车驶开了赛道，但同时，后面的队友阿隆索却在入弯前有些失误，被后面仅仅追赶的蒙托亚机敏的抓住机会，一下子超了过去，看起来，虽然出现了意外，但赛车并没有受到损伤，只不过他和领先的舒马赫兄弟之间有10秒钟的差距，暂时不可能对两人造成什么威胁。

　　第七圈，索伯的弗伦岑赛车冲出了赛道，退出了比赛。

　　舒马赫和弟弟之间的差距一度缩小到0.4秒，这是一个随时可以进行超车的距离，此后，两人之间的差距长时间的保持在1秒之内，舒马赫没有冒险超车，他在耐心的等待机会。有的时候，舒马赫跟在后面是更为可怕的现实，能够顶住这种压力并不是件容易的事。

　　另一边而库特哈德也超过了丰田的马塔，上到了第七位。

　　维纶纽夫进站，之前他因为，之后潘尼斯进站，用了9秒4，而蒙托亚因为转弯过晚，直接从缓冲区驶过。刚刚进站的维纶纽夫的赛车始终无法离开维修站，工作人员将赛车推回了车库，比赛刚进行了17圈，他就提前结束了本场比赛。看来，尽管赛道是用父亲的名字来命名的，但这里对于吉尔的继承者雅克却非常“苛刻”，从来没有让雅克站上过最高的领奖台，这一站也不例外，赛道边的加拿大车迷再次失望了。

　　第19圈，蒙托亚首先进站，用时9秒6。美洲虎的韦伯也回来了，11秒6。一圈之后，小舒马赫也进站了，他的哥哥顺利上到第一，小舒马赫用时8秒8，回到赛道后排在第三位，而蒙托亚则在第五的位置，恰好是法拉利车队两辆赛车发车时的排位。

　　第20圈，舒马赫进站，看来两个车队选择的进站策略都是差不多的，舒马赫第一次进站用时10秒6，这个时间虽然比他的弟弟刚刚的用时要多，但驶出维修站后却堪堪压住了自己的弟弟，法拉利的进站时机选择的恰到好处，赛道上没有完成的超越再一次在维修站中完成了。

　　乔丹的费尔曼引擎爆缸，他将赛车慢慢的停到了草地上，而大约1分钟之后，正在维修站的另一辆乔丹赛车也出现了引擎问题，费斯切拉也退出了，短短的时间内，乔丹车队连遭打击，他们的加拿大之旅提前结束了。

　　麦克拉伦的库特哈德进站，用时9秒2，昨天没有排位赛成绩的莱库宁很有可能采取多加油、一次进站的策略，他现在在赛道上排位第五。阿隆索进站，8秒8，舒马赫拿回了第一的位置，阿隆索回到赛道后，依然落在蒙托亚后面，此时，排位前八的车手中，只有暂时排在第五的莱库宁还没有进站了。

　　第一次进站前，颠峰追逐战是哥哥追弟弟，现在则刚好倒了过来，宝马赛车的动力和稳定性都非常值得信赖，舒马赫始终无法将两人之间的差距拉大到1秒之外，兄弟两个人的你追我逐是赛道上最大的悬念和看点，自从2000年以来，兄弟俩就没有再让蒙特利尔的冠军荣誉旁落，这一次，庆祝胜利的是哥哥还是弟弟呢？

　　一直到现在都没有进站的莱库宁本来一次进站的策略执行的非常好，但就在这时，他的右后轮突然爆胎了，滚出去的轮胎将将从后面的巴里切罗赛车前滑过，这也让后面难有心里准备的巴里切罗惊出一身冷汗，好在没有别的意外发生，因为爆胎的地方距离维修站的入口很近，莱库宁马上将赛车驶回维修站，更换了轮胎，用时11秒8，这很有可能打乱麦克拉伦车队本来的计划。

　　第三十九圈，巴里切罗第二次进站，因为比赛开始阶段发生的碰撞打乱了既定策略，因此他的进站选择也随之发生了变化，巴里切罗用时12秒整。同时蒙托亚创造了一个最快圈速，1分16秒349，他的赛车右边的后视镜不知道为何断裂了，现在则已经完全掉了下来，不过，蒙托亚一直都是个驾驶风格相当勇猛的车手，或许他并不常看后视镜吧。

　　巴里切罗左侧的扰流板突然脱落了，后面驶过来的美洲虎韦伯的赛车躲避不及，把扰流板压了个粉碎。这时，舒马赫已经追上了被套圈的莱库宁，多灾多难的莱库宁只能老老实实的为舒马赫兄弟让开了道路。

　　蒙托亚第二次进站，9秒2，紧接着，小舒马赫进站，8秒2，成绩都很不错。排在第五位的韦伯也完成了第二次进站。

　　这时，舒马赫已经追上了速度减减慢下来的队友巴里切罗，舒马赫顺利超过去之后便驶回了维修站，回到赛道后依然牢牢压住了自己的弟弟，暂时领先的是雷诺的阿隆索。

　　索伯海德菲尔德的赛车停到了维修站出站口的隔离区上，索伯车队也告别了比赛。第四十九圈库特哈德直接把麦克拉伦赛车驶回了车库，他的变速箱出现了故障，没有办法继续参赛。现在，麦克拉伦唯一的希望就是莱库宁了，看来，麦克拉伦车队在本站结束后还想保持车队和车手两项第一的排位已经不太可能了。

　　巴顿退出了比赛，英美车队也告别了比赛。这时，小舒马赫赛车左边的后视镜也断裂了，不知道为什么宝马赛车的这个部分今天显得格外“脆弱”。领先的阿隆索进站，6秒6，非常快。分别少了一个后视镜的两辆威廉姆斯都相继追近了舒马赫，蒙托亚已经把差距追到了3秒之内，虽然舒马赫开得非常稳健，但却始终没法甩掉弟弟，尽管比赛的进程很平稳，但却是危机四伏。

　　比赛还有十圈，赛道上只剩下了十二辆赛车，令人非常惊讶的是，尽管已经被套圈了两次，但两辆米纳尔迪依然坚持在比赛中，分别处在第十和第十一位，为车队获得第一个积分的可能并不是没有。在第五位的争夺上，掉了一个扰流板的巴里切罗也在苦苦应对后面莱库宁的追赶，两位法拉利车手守住自己的位置都并不容易。这时，米纳尔迪的威尔逊退出了，接着，丰田的马塔也没有坚持到底，现在还有两辆赛车在赛道上的只剩下法拉利、威廉姆斯和美洲虎了。

　　比赛进入最后一圈，舒马赫像一架精密的机器一样用最无可争议的表现将第六个加拿大站冠军握在了手中，在比赛的后半程，他一直受到了来自弟弟强有力的挑战，但他没有给拉尔夫任何机会。舒马赫显得非常兴奋，连续的挥动着自己的双拳，不过相对而言，他的弟弟则有些失落，尽管最后阶段他的表现非常完美，但幸运却始终没有光顾他，不过，他还是继续了自己站站都有积分的传统。

　　冲过最后的格子旗，舒马赫再一次走到了历史新的门栏前，本站获胜后，他不仅获得了第68个分站冠军，也以54分的成绩本赛季第一次登上了个人积分的榜首，而且他F1职业生涯的总积分已经达到了创纪录的999分，距离千分大关已经是近在咫尺了！同时，他也已经为法拉利车队拿下了49场分站赛胜利，如果下一站他可以再度胜出，就将达到半百的成绩了。

　　两周之后，比赛将重新回到欧洲，他们将在纽伯格林赛道展开争夺，让我们期待舒马赫迈过1000分大关这一历史时刻的到来吧！(蒹葭)（来源：新浪网）

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