上周日，在上海举行的F1赛事，中国元素的缺失让伯尼（右）一筹莫展（1 ／1张）

　　央视弃转播商家“不感冒”车手难出头———

　　随着法拉利名将阿隆索捧起冠军杯，F1上海站也结束了10年庆典。比赛依然精彩，车迷依然过瘾，就像10年前初创的样子。但10年来，F1上海站的中国味道也没增添多少。正赛不见中国车手，冠名赞助已非国内企业。央视弃播F1。是什么导致中国这一世界最大的汽车市场，对世界顶尖的汽车赛事的冷淡？

　　央视弃播 没有中国味

　　“央视今年不转播上海站的比赛，是这一站唯一的缺陷。”F1掌门人伯尼昨天接受采访时说。据悉，F1中国赛的转播权被估值在1.5亿。央视弃播如此重要赛事的理由很简单。“手中由中国选手参加的赛事资源很多，F1没那么重要。”负责央视转播人士介绍。

　　记者从上海久事国际赛事管理有限公司方面了解到，央视表示赛事太多，难以做到平衡。赛事公司表示，再合作下去，就难以保证赞助商对媒体曝光时段的要求了。据悉，今年的转播权由星神体育拿走，由包括广东卫视等十几家地方电视台组成的联盟“团购”。

　　车手难当 赞助太贵

　　上周日正赛打响前，车队围场外的大屏幕突然开始播放F1主持人对马青骅的采访。这也是上海籍车手小马最接近正赛的一次。只是身边车迷的谈话令人泄气。“这个是谁？日本车手吗？”

　　据介绍，去年HRT车队有意培养中国车手。“他们提的条件只有一个，上海籍。”小马不负众望接连通过了测试赛，拿到超级驾照，但那只是个开始。“那之后小马需要为每一站F1练习赛付费，”圈内人士介绍，“一站一百多万欧元，小马肯定不能烧自己的钱，但目前还没有国内企业接盘。”

　　规矩太多 中国商家难沾

　　上周五的首个练习赛，小马首次代表F1卡特汉姆车队出赛。但小马的赛车、头盔、赛车服上，没有一个国内企业的logo。10年来F1上海站并没有受到国内企业更多的青睐，小马的“裸奔”只是个缩影。

　　小马在赛道上奔驰，爸爸马强云看上去心事重重。此前小马的西班牙经纪团队砸钱，参加了包括去年意大利站4站F1练习赛，但今年团队只交了上海站的钱。“下一站能不能参加还不知道。”老马说。

　　不仅是小马的团队没人接盘，F1上海站的冠名权也曾在2009年“裸奔”过。在昔日“冠名金主”中石化退出后，组委会遍寻国内企业不着，最终由瑞银接盘。10年来中国是最大的汽车市场之一，何以对顶尖的汽车赛事“不感冒”？上海站组委会官员介绍，赞助F1赛事或是车队，不仅费用高、程序繁琐，规则也很苛刻。

　　汽车商不碰方程式

　　F1也许没能在10年中催熟中国车手，却催熟了中国的赛车热。“吊诡”的是F1带热的并非方程式赛车 。

　　从2004年到2010年，上海共举办了包括F1、德国房车大师赛等国际顶级赛事在内的各类汽车比赛超过100场。全国的汽车、摩托车赛事也逐年增加，必须承认，这里面有F1赛事登陆中国的功劳。另一方面也折射出中国汽车市场的现实和理智。在欧洲，在赛车运动的发源地，卡丁车赛、方程式赛车和量产房车场地赛可以得到并重，但在中国，没有汽车厂商愿意赔钱做没有广告示范价值的方程式赛车。这也让中国车手从根儿上就走不上欧洲式的车手晋级之路。

　　60亿的“蛋糕”分到的太少

　　F1进入中国的10年，培养了更专业的车迷，却没有带来汽车厂商对赛车运动投入的热情。国内企业对F1的越发冷淡，导致了央视弃播F1赛。这也让上海组委会对10年间的巨额投资更加头疼。

　　上周日的“上赛道”，F1赛车V8引擎轰鸣声在车迷耳中如闻仙乐。车迷不知道的是，10年来为了这个热闹，上海方面付出了赛道造价+每年过亿举办费+每年1.5亿转播费总计近60亿。而根据F1的游戏规则，这60亿的蛋糕，只有很小一块回馈上海。F1管理公司FOM拥有场内广告及相关产品的商业开发权，唯有门票收入和电视转播冠名归中方所有。“上赛道”在第一个7年里收入不到4亿元。

　　文/本报记者 褚鹏