今天，2009年F1首站澳大利亚大奖赛将在墨尔本拉开帷幕。在金融风暴的背景下，有“全世界最烧钱运动”头衔的F1今年将缩小一半的开支。“不烧钱”的F1，我们将关注些什么？

　　布朗GP：黑马奔腾？

　　谁能相信，一支不久前还濒临解散的车队，居然会在新赛季F1开幕前成为人人关注的大黑马？但布朗GP做到了。

　　曾有很多人以为，布朗GP接替原本田车队，只是“换汤不换药”，但赛季开始前的试车，布朗GP把所有人都吓了一跳：在巴塞罗那，布朗GP的两位车手巴顿和巴里切罗相继做出让人瞠目的最快圈速，巴里切罗1分18秒926的成绩比当日法拉利车队的莱科宁的成绩要足足快上1秒。之后的赫雷斯试车，布朗GP的车手依旧在单圈速度上名列前茅，让人刮目相看。

　　汉密尔顿：能否卫冕？

　　上赛季最后一站完成了荡气回肠的夺冠战，今年“小黑”汉密尔顿能卫冕吗？

　　令人担忧的是，赛季前的巴塞罗那试车，使用了新尾翼的迈凯轮赛车表现让人失望，测试成绩一直徘徊在末游。这样的赛前成绩让汉密尔顿在首站的夺冠赔率大跌，仅列第六位。

　　此外，一手把迈凯轮打造成豪门车队、并对汉密尔顿有知遇之恩的62岁车队经理丹尼斯在赛季开幕前宣告卸任，这对汉密尔顿来说也不是一个好消息。汉密尔顿的实力有目共睹，他的卫冕之路还是值得期待。

　　统一标准：能否执行？

　　为了增加F1的观赏性和减低车队的经济负担，国际汽联这两年一直在统一各车队赛车标准上苦下功夫，但从目前看来，任重道远。

　　统一引擎标准的决定暂时搁置了，前不久修改积分规则的规定刚一出台，又遭到了各车队的联合反对，国际汽联最终只能“自抽耳光”收回决定。如今，赛季开幕近在咫尺，各车队还在为增大赛车下压力的“扩散器”吵得不可开交，丰田、布朗GP和威廉姆斯三支车队的赛车扩散器涉嫌“超过标准高度”，被其他车队抗议国际汽联所谓的“扩散器统一标准”没有约束力。

　　除了这些，本赛季各车队赛车的空气动力套件还被勒令实行统一的简化标准，随着比赛进行，不知道到时候又会有哪些车队站出来指责对手的赛车“超标”。

本报记者 张玮