在Ｆ1这个极速世界里，总有很多疯狂的人，疯狂的想法。新赛季在即，Ｆ1有了新规则，车手总冠军将不再遵循积分数，而改由分站冠军次数决定。冠军为王，鼓励争先，可以预见的是，新赛季的Ｆ1必然多了贴身搏杀，刺激悬念的场面指日可待。

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　　新赛季

　　新面貌

　　FIA世界汽车运动理事会的巴黎会议通过多项决议，这也意味着新赛季的F1将有如下变化：

　　安全车规则：新赛季比赛中当安全车出动时，维修站不再关闭，车手们只需在限定时间之后返回维修站即可。

　　引擎规则：全年只准使用8台引擎，一位车手只有使用了9台引擎才可能受罚。现在全年17站比赛，8台引擎意味着周五使用的也包含在内。

　　三千万的预算帽：从2010年起，给予参赛车队两种选择。第一，沿用现行规则，在当前限制下打造赛车，不对预算设限，直到2012年；第二，接受每年3000万英镑的预算封顶政策，但享有技术不设限制的权利。

　　本田F1车队更名：“本田F1车队”更名为“布朗GP F1车队”，同时不向布朗GP索取新车队参赛所需缴纳的参赛费。

　　□猜想

　　要是新规则早实施几年……

　　现在可以发挥想象力——若新规则早产生几年，那舒马赫、马萨等人也许会得到另外一种“果实”。

　　2006年

　　舒马赫本可“八冠王”

　　2006年，雷诺的阿隆索最终以134分比121分击败舒马赫成功卫冕，其实在倒数第二站日本站的比赛后，已领先了10分的阿隆索基本锁定冠军。

　　不过试想一下，如果新规则早三年实施，那总冠军归属就还存在诸多变数——日本站结束后，舒马赫和阿隆索的分站冠军都是7，这就意味着谁在最后一站比赛中夺冠谁就将笑到最后。那你知道，赛季收官站巴西站的冠军是谁——法拉利的马萨。要是当年履行正是“分站冠军数量决定冠军”的新规则，“团结一致”的法拉利再来一次默契的“让”车未尝不可，那样舒马赫也能顶着“八冠王”的光环退役。

　　2008年

　　马萨原本“搏杀”成功

　　到最后一站巴西站之前，马萨和汉密尔顿都获得了5个分站冠军，不过在积分上汉密尔顿要领先对手7分，最后一站比赛时，马萨在主场观众的支持声中拿到冠军，而汉密尔顿则凭借最后一圈的超越拿到一个不上不下的第五名，最终以1分的优势拿走总冠军。

　　如果按照新规则的话，马萨将以6个分站冠军获得本年度车手世界冠军头衔，不过正是这次事故导致了F1积分制度的改革，像马萨这样的搏杀型车手在未来将会得到更多的机会。