《东莞日报》谢晓波：汉密尔顿显露天子相

　　在墨尔本，万众期待的“红白大战”仅仅维持了一圈，就以莱科宁成功超越科瓦莱宁后，却冲出赛道告终。当然，这样的场面不会是本赛季的缩影，相信法拉利与迈凯伦之争的悬念，不会那么快揭晓。

　　法拉利的作战选择让人惊讶，在阿尔伯特公园如此高温的赛道，他们竟然为莱科宁配备软胎，以及“胎死腹中”的一次进站策略。显然即使是“冰人”第16位发车，法拉利的目标仍然是冲击冠军而不是稳妥地争取积分。

　　这来源于对赛车的极强自信心。的确，F2008的速度优势相当明显，即便是重油出赛，莱科宁依然创造了最快圈速。可是过度自信的结果却使莱科宁赛车的软胎被过度磨损，最终“玩火自焚”。

　　其实开局不力是法拉利一贯的“传统”，F200X系列赛车从来就不擅长高温赛道，他们的天堂是在欧洲。只要提高稳定性，法拉利很快就有机会赶上迈凯伦，但他们首先要解决马萨的问题。巴西人的莽撞又一次在墨尔本显露无遗，弯道是他的致命伤，加上取消TC对“技术粗糙”的车手本来就是一大考验，难保马萨撞上库特哈德的一幕不会接二连三地重演。

　　与马萨相似，迈凯伦二号车手科瓦莱宁最大的问题也是性格上的缺陷。本来可以获得亚军的他，最后时刻被阿隆索反超，连第四都没保住，不得不让人联想到雷诺方面对科瓦莱宁“不够冷静”和“不知天高地厚”的指责。

　　不过，赶走科瓦莱宁，请回阿隆索的雷诺也不会有太好的成绩，R28速度上缺乏竞争力，本赛季雷诺的目标应该是登上领奖台而非冠军。

　　汉密尔顿站到最高领奖台，阿隆索最不愿意见到的事情不可避免地发生了，相信接下来他还会一次次看到这种场景。

　　取消TC对迈凯伦几乎没有影响，MP4-23的综合性能保持在极高的水准，更重要的是，去年汉密尔顿是在争取领先，而现在他已经十分适应跑在最前头。安全车3次出动，3次抹杀他的领先优势，却对他没有任何影响。这种气质，自信而严谨，与舒马赫何其相似！