中国体育报：失速 失利 失望

　　贺遐

　　完败，法拉利在自己的主场遭遇了近几年来最惨痛的失利，而更让法拉利无法接受的是，主要竞争对手迈凯轮在这里实现了冠军1＋2，巨大的积分差距几乎断送了法拉利本赛季双冠王的梦想。

　　法拉利的失利从上上周的蒙扎试车就已经有所预兆。迈凯轮在四天的试车中囊括了所有的最快圈速，甚至宝马都两次超过了法拉利，这似乎是不可思议的。法拉利一向以速度著称，在这条高速赛道上表现居然如此颓势。人们一度猜测这是法拉利在迷惑对手，但是排位赛和正赛却残酷地验证了这一点：法拉利失速了。排位赛上，法拉利在三个阶段的比拼中都输给了迈凯轮，虽然正赛表明莱科宁的慢是与重油出战有关，但比赛后阶段莱科宁被汉密尔顿从后面轻松超越却是显而易见的。就连莱科宁都承认：“我们今天就是不够快。汉密尔顿超车的时候我试图守住我的位置，但他确实比我快。”

　　从最后的比赛数据也可以看出，莱科宁最多时曾被阿隆索拉开了30秒的车距，如果不是执行的一次进站战术，最后的差距还要继续拉大。更糟糕的是，在F2007失速的同时，

赛车缺乏稳定性的毛病也再次暴露，马萨仅仅11圈就退赛，成为本次比赛除了库特哈德撞车退赛之外惟一因为机械故障退赛的赛车。

　　诸多因素相加，法拉利的失利也就顺理成章了。赛后，让·托德脸上的失望之情难以掩饰，“对于在自己主场没有取得比基米的第三名更好的成绩，我们都非常失望，莱科宁采取了和对手不同的战术，但我们没有可以超越他们的速度；马萨退出的原因是因为后悬挂系统的故障。”

　　从舒马赫在2000年为法拉利取得12年来的首个

意大利站冠军，到2006年他为法拉利获得自己宣布退役后的最后一个意大利站冠军，舒马赫似乎带走了法拉利的一个时代。往往能救法拉利于水火的蒙扎赛道反而成就了迈凯轮，积分榜上双双20分左右的差距似乎也意味着总冠军离法拉利越来越远。

　　如今，9月13日的第二次间谍案听证会似乎成了法拉利惟一的“救命稻草”，掌握了最新证据的世界汽车运动理事会和据称还有证据在手的法拉利如果能将迈凯轮送上“绞刑架”，冠军争夺形势必将发生逆转，而迈凯轮甚至有被逐出明年F1的可能。

　　让·托德在嘴硬地表示剩下四站仍有夺冠可能的同时，心里一定更多的将希望寄托在间谍案上，同样的，迈凯轮老板罗·丹尼斯又何尝不是在心里暗暗祈祷呢？