《信报》王俊：卢宁军身上有三大优点

　　卢宁军是一个很容易接触和健谈的人，只要话题围绕车或达喀尔，他能连续不停、兴高采烈地讲上一两个小时。不过玩了20年多年赛车的他，真的是一个很有故事的男人。

　　老卢在圈里的口碑很好，因为他很乐意把他的经验和教训告诉别的车手，让后来者得以借鉴，很多车手见到他都会喊一声“卢哥”。

　　卢宁军

　　出生日期：1957年11月

　　参赛经历：

　　1985年代表555中国拉力车队参加10月举行的首届“555香港—北京汽车拉力赛”，从此开始了汽车拉力赛生涯。

　　自1985年至今卢宁军代表

中国队参加了7届“香港—北京汽车拉力赛”、“巴黎—莫斯科—北京汽车拉力赛”，以及在印度尼西亚和泰国举办的亚太汽车拉力锦标赛，还有在国内举行的多次亚太汽车拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛。共获得过3个亚太汽车拉力锦标赛N组冠军，3次被赛会授予“最佳亚洲车手奖”，2个亚太拉力锦标赛N组亚军和9个全国汽车拉力锦标赛冠军。

　　2002年成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。

　　2004年至今参加了4次达喀尔拉力赛，只有去年未能完赛。

　　一个乐于助人的男人

　　卢宁军是目前参加达喀尔拉力赛次数最多的中国车手，从2004年到现在，他已经参加了4次。而先后还有周勇、徐浪、刘斌等车手参加了这项世界上难度最高的拉力赛，他们赛前都从老卢那里得到了宝贵的经验。此外他还经常在国内举办拉力赛培训班，无私地传授着自己的经验。

　　说起经验，卢宁军说：“参加这项比赛，需要注意的方面很多，最重要的就是保证自己和赛车的状态。此外要努力做到精力集中，其实在漫漫的沙漠开车，没几个人能长时间一直全神贯注。但是沙漠中充满了你想不到的艰苦和困难，一不小心就会出错，我这次撞车其实也怪自己当时并未精力集中。另外就是心态要始终平稳，不能着急，一着急就容易出事。”

　　说到这里，老卢叹服地说：“有不少参加了10多次、甚至20多次达喀尔的车手，他们在路过沙丘等不少复杂的地形时，根本不用下车看路，凭经验就能顺利过去。和他们比，我差得实在太远了。”

　　说起达喀尔最好走的路段，卢宁军说：“最好走的还是干涸的湖底，因为底部比较平，地形不复杂。今年的达喀尔有些路段就是这种路，车手们可以开到时速160公里，还有的能达到200公里。戈壁也能开得挺快，相对也是好走的路。最不好走的就是沙丘，不仅速度只能开到时速30多公里，而且经常被陷住。骆驼草路段也很难走，骆驼草是沙漠中的一种植物，它的根部固定住了很多沙子，形成一个坚硬的圆球，赛车开上去非常颠簸。这次在第三赛段撞车后，就要经过一个骆驼草路段，由于撞车导致方向盘失去助力，结果这段路把我双手大拇指都打伤了。还有一个日本车手当时情况和我一样，而他小拇指都骨折了。”

　　一个疯狂爱车的男人

　　玩了20多年赛车，赛车已成为卢宁军生命中无法割舍的部分。这种缘分真的是非常奇妙。

　　卢宁军的父亲当年是坦克兵，因此卢宁军很早就接触了车。还记得早年他住的部队大院里停着一辆报废的吉普，而卢宁军有时会跳上车，一些小伙伴就推着车在院子里转圈。

　　上世纪70年代，老卢继承父业，穿上军装成了一名空降兵。之后又成了一名特警，摸起了汽车，再之后又成了特警队训练汽车驾驶员的教官。真正改变老卢命运的是1985年的汽车拉力赛，那次卢宁军被选中参赛，从此开始了20多年的赛车手生涯。老卢直到现在还记得当年他驾车抵达终点时受到人山人海观众的热情祝贺。“从那一刻起，我找到了人生的目标——赛车。”

　　随后卢宁军毅然告别了武警，在郑州办起了他的赛车俱乐部。据说当时武警队已准备把他提到营级，但老卢还是带着正连的职衔离开了。他说：“我觉得我这一辈子都离不开车了，这是一个深思熟虑的决定。”现在老卢的赛车俱乐部搞得红红火火，这也让本就忙于比赛的老卢变得更忙了。不过他说很想为中国赛车运动的发展出一份力。

　　目前中国赛车运动只处于发展期，不过一些热衷的企业已开始减少投入，而今年达喀尔只有两名中国车手参赛就证明了这一点，但老卢不以为然。他说：“赛车运动就像

股票一样，虽然有涨有跌，但是发展的前景很光明。其实赛车运动的发展和国家经济发展是紧密相关的。当年日本经济出现衰退，结果导致本来发展不错的赛车运动停滞不前。而现在中国的经济发展前景这么好，我们该对中国汽车运动发展充满信心。”

　　一个精于烹饪的男人

　　忙完达喀尔，按理说接下来卢宁军该停下来歇歇了，但他却说还有好多事情要做，说到这儿，他叹了口气说：“本来女儿想让我带她去香港迪士尼玩，可我真是没有时间啊。”

　　说到这话题转到了家庭，老卢惭愧地说：“这些年我亏欠家里人太多了，所以只要有时间我就一定待在家里，做些事情，多陪陪她们作为补偿。”老卢回忆起几年前他跑去给女儿卢洋开家长会，结果竟不知道孩子在哪个班的尴尬经历。其实这样的经历对于老卢来说实在太多了。

　　虽然女儿一直以父亲为骄傲，但对于卢宁军妻子李美君来说绝对不是这样，甚至丈夫从事的危险事业让她经常睡不着。每当老卢出去比赛，她就会在家为老卢默默祈祷。甚至在今年达喀尔，老卢因撞车和大家失去联系时，李美君等了整整一夜。

　　玩赛车的受伤绝对是家常便饭，比如1997年的港京拉力赛，卢宁军的车经过桐柏山区时，车突然翻到路边的河里。当时所有人都联系不上，直到第二天才知道老卢被送进医院。不过有人拍到卢宁军从河里出来时的照片，他的脸肿得像大熊猫，而且都是鲜血，李美君当时就哭了。

　　为了补偿家人，卢宁军经常会趁着出国等机会，给妻子和女儿买些衣服。比如李美君的同事就很羡慕她有时会穿上非常时尚的衣服，但李美君叹气说，谁知道作为车手的妻子有多提心吊胆。

　　老卢说：“只要在家，我就会亲自下厨整点好吃的，其实我的厨艺绝对不亚于一些大酒店的厨师，我是以前去日本

留学时迷上这个的。我最擅长煲汤。不管是海鲜汤，还是营养汤都非常好，如果以后赛车开不动了，我就开个饭店，天天把朋友们叫来吃喝。”

　　不过老卢又说，即使他退役了，仍将站在赛道旁边为其他车手加油。他说：“赛车已成为我生命中最重要的一部分，如果时光倒流20年，我还是会选择赛车。”

　　一个坚持梦想的男人

　　今年的达喀尔刚过去，离明年的达喀尔还远呢，但卢宁军已开始为明年的赛事做准备，比如和三角轮胎方面谈明年的合作问题。

　　卢宁军说，去达喀尔不光是为实现我自己的梦想，也努力为中国赛车争得荣誉，他把达喀尔拉力赛看成生命中最值得自豪的征服。但他坦言压力很大，因为他不能轻易退出，他的赞助商在热切地关注他，他不能让赞助商的投入打水漂。卢宁军说：“在我出征前，三角轮胎老总握着我的手，一个劲地问我以前遇到困难是不是会经常想到退出，他鼓励和叮嘱我一定要努力坚持，因为想多了退出就可能真的退出了。其实如果你连续两年不完赛，那么赞助商可能就不投钱了，那你明年就去不了。比如三菱拉力赛之前两年没完赛，如果刘斌今年还没完赛，那么他们明年可能就不参加了。”

　　老卢说：“在达喀尔的路上，有很多人退出了，比如我参加达喀尔是跟一个车队的其他4名车手一起走，这次我们5人有3人完赛，其中一个车手只是因为一点小毛病就退出了。其实这次参赛是我4次参赛最艰苦的一次，说实话，我曾很多次想到退出，但最终我坚持下来了。这真的是人生一次非常珍贵的经历。”

　　值得欣慰的是，三角轮胎对老卢今年克服种种困难完赛非常满意，明年的合作已不存在障碍。卢宁军说：“明年我还会继续参赛，后年也要争取，只要我能开得了赛车，我就要努力参加达喀尔拉力赛。”

　　【名词解释】

　　巴黎-达喀尔汽车拉力赛

　　巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。每年1月1日以法国为赛程起点，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约11000公里，比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。巴黎-达喀尔汽车拉力赛是现今世界上规模最大、也是最为艰险的汽车越野车拉力赛，有汽车奥运会之称。

　　撰文信报记者王俊