《工人日报》宋澎：七日拉练拉力

　　作者：宋澎

　　两年来，因为成绩不佳，经营不善，外界一直认为中国足球现在今非昔比，远不像十年前那样财大气粗了。可是从足协最近的举动来看，中国足球离缺钱的日子好像还很远。新年伊始，中国奥林匹克足球队、国家男子足球队相继开赴欧洲训练，据说国奥队这次出去拉练50天后才能回来。不久，国家女足也要西行……中国足球真是有钱！

　　“2008年奥运会要进前四、亚洲杯也要进前四”。这样的任务似乎给了中国足协充分的花钱理由。但是我们想要问的是：成绩真的是和花钱多少成正比吗？

　　1997年，中国足球职业化进入了黄金时期。可以说当时给中国足球“送钱”的人排成了队。那一年，为了备战1998年

世界杯

预选赛，中国足协也把球队拉到欧洲“大练了一把”，热身的成绩相当不错。为了做到万无一失，中国足协还在每轮比赛前专门派人跟随主要对手的行踪，录下他们热身、比赛的录像，为了让球员吃得顺口、睡得安心，每个客场都有专人先期安排食宿……该花的不该花的钱真是没少花，结果怎样？没出线！

　　和朝鲜女足相比，中国女足每年参加的国际比赛场数要高出几倍，但是这几年，遇见了朝鲜姑娘，哆嗦的是我们。

　　唯条件论，是中国足球多少年来屡战屡败的“遮羞布”。“乍富不知新受用，乍贫难改旧家风”。中国足球现在的训练思路，不是还没有“上路”，就是过去思维的延续。拉练绝不适合中国足球！

　　在词典上有一个和“拉练”靠得很近的词———“拉力”，这个词后面的解释是：“物体承受拉拽的力。”用于正在进行的达喀尔拉力赛，我认为这个解释太准确了。中国车手卢宁军、刘斌正在北非的沙漠中艰难地前行着，在严酷的环境中他们的身体、心理、

赛车，都在经受着各种各样的“拉力”。

　　达喀尔拉力赛被认为是世界上最艰苦最危险的体育赛事，几乎每一届都有伤亡事件发生。但是就是有那么些人热爱着这项运动。本届拉力赛的第三天，50岁的卢宁军撞上了一个桥墩，赛车的前悬挂几乎报废。经过10个多小时的抢修，卢宁军在下一个赛段发车前不到两个小时开回了集结地，这意味着他当天只有一个多小时的休息时间；刘斌第七天在沙漠中碰到了石头，赛车的后驱动系统损坏，但是他走走停停，在沙漠里前行了300公里，终于渡过难关。

　　他们为什么不放弃？他们有足够的理由放弃，就像中国足球有足够的理由输球。

　　达喀尔拉力赛创始人萨宾说：“我可以带你们叩响冒险之门，但打开这扇门的是你们自己。”达喀尔拉力赛已经变成了“勇敢、勇气、毅力、坚韧”的代名词。在这种比赛中，如同今年比赛的总管拉维尼所讲：“在达喀尔拉力赛中，人远比引擎重要。”