长江商报：达喀尔 天堂还是地狱？

　　南非车手西蒙坠车身亡 事故原因正在调查之中

　　北京时间1月9日，第29届达喀尔拉力赛进入第四天，一位来自南非的车手西蒙命殒第四赛段，令人感到痛心的是，这名车手年仅29岁。在发生事故之前，西蒙在摩托车组的总成绩榜上，排在第18位。组委会方面表示，西蒙是本届达喀尔拉力赛丧生的第一位车手。

　　达喀尔拉力赛第四赛段是从埃尔拉希迪亚到奎尔扎扎特，全程679公里，其中特殊赛段405公里，路面是摩洛哥不知深浅的沙漠地形，如同辽阔的海洋，看似平静安详，实际上暗藏凶险。

　　据记者了解，达喀尔拉力赛组委会大约在当地时间昨日上午9:30左右接到救援信号。信号显示在距起点142公里处，一位车手从车上摔下，伤势严重需要救助。虽然组委会第一时间派出直升机，但非常不幸的是，当医生赶到现场时，车手已经停止了呼吸。随即，组委会确认了车手的身份，并表示这位南非车手是本届达喀尔拉力赛丧生的第一位车手。

　　至于西蒙出事的具体细节，本届拉力赛的总监拉维格尼表示目前还不是很清楚，车手的死亡原因也正在调查之中，唯一可以确定的是，事故发生在一个流沙构成的危险地区。

　　据拉维格尼透露，达喀尔拉力赛组委会收到一个自动卫星警报，表明

摩托车突然终止，“车手毫无疑问已当场身亡。西蒙的遗体，目前已被送往位于Er Rachidia的太平间。”

　　西蒙今年只有29岁，这是他第一次以车手的身份参加比赛。此前，他曾两次作为车队的后勤人员完成过比赛。

　　■一家之言

　　天堂与地狱只隔着一层窗户纸

　　“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。

　　这是达喀尔拉力赛创始人萨宾充满诱惑的宣言。1986年，萨宾登上了达喀尔拉力赛组委会的直升机，观察对比赛路线的选择是否合适，飞到马里上空时，发动机突然失灵，飞机径直坠落在茫茫沙漠中，包括萨宾在内的5人全部遇难。他的骨灰之后就撒在了沙漠上。

　　1988年是达喀尔最黑色的时刻，在达喀尔拉力赛诞生10周年之际，共有6人不幸罹难。他们有的被大卡车活生生撞死，也有的因为撞石被抛向空中后摔死。

　　达喀尔已经成了死亡的另一个代名词，但越是这样，它就越像罂粟花一样吸引着车手们饮鸩止渴。中国车手周勇说：“当我到达终点达喀尔的玫瑰湖畔时，回头遥望刚刚走出的那片死亡之海，心中激情澎湃。当时我的脑子里只有一个念头，那就是明年我还要来。”

　　“活着就得往前走，停下来就得死在这里。”这是中国车手卢宁军对达喀尔拉力赛的感受。达喀尔拉力赛从起步开始，就有死神在头顶上方飞着。中国小将门光远说：“参加这项比赛，我们每一位车手都跟组委会签订了生死协议。”

　　可以说，死亡已经成为达喀尔拉力赛的一种充满残酷的代名词。生死一线之间，天堂与地狱只隔着一层薄薄的窗户纸。

　　■往事

　　达喀尔29年“死亡之旅”

　　达喀尔拉力赛上以生命为代价的故事已经发生得太多太多，让我们回首往年的悲剧，向逝去的人们寄托哀思……

　　在2007年第二十九届达喀尔拉力赛第四赛段比赛中，来自南非的摩托车手西蒙·埃尔默9日发生事故，不幸死亡。

　　2006年达喀尔拉力赛在第13赛段的特殊赛段中，一位随父亲前来观看比赛的男孩被刚好经过的汽车组420号赛车撞倒，在被急救直升机送往拉贝的途中不治身亡。

　　2006年1月9日，距达喀尔第9赛段出发点250公里处，41岁的科尔德考特不幸发生

车祸，颈椎遭到重创而命殒非洲荒漠，这是达喀尔拉力赛28年来夺走的第23位车手的生命。

　　2005年佩雷兹在车祸后去世，梅奥尼因心脏病突发去世，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生。

　　2003年法国籍导航布鲁诺·考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡。

　　2001年一辆民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后，机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。

　　1996年法国卡车手戈根在第五赛段踩上地雷，被炸身亡。西班牙车迷乌尔皮在跟随比赛过程中遭遇严重车祸，抢救无效死亡。一个几内亚小女孩也在一起事故中身亡。

　　1992年法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡。一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死。

　　1986年日本摩托车手金子康夫在法国南部死于车祸。此外，一辆直升机在马里上空遭遇空难，机上5人无一人生还。其中包括达喀尔拉力赛的创始人萨宾。

意大利人马里奥尼在最后一个赛段从摩托车上摔下，抢救无效死亡。

　　本报综合消息

　　■达喀尔第4日

　　老将施莱瑟第一 中国选手排名下降

　　达喀尔拉力赛9日完成了第4赛段的比赛，仍在摩洛哥境ER RACHIDIA到OUARZAZATE。405公里的特殊赛段是开赛以来最长的一个赛段。法国老将、驾驶巴吉(Buggy)赛车的施莱瑟终于拿下了首个分段冠军，大众车队的塞恩斯第二，落后施莱瑟7分58秒。这也是开赛4天来，第一个非大众车手摘得赛段第一。

　　不过在总成绩上，塞恩斯排名第一。他的队友德维利尔和大众客户队的索萨分列第二和第三。三菱车队在第4天比赛中成绩最好的是增冈浩，他取得了第五名，因此，他的总成绩也上升到第三位。

　　中国车手方面，第3天发挥出色的刘斌在昨日的比赛中表现正常，首次参加达喀尔赛事的他在本届比赛最长的一个赛段中获得66名，落后第一名超过2小时。刘斌的总成绩从44位下滑52位。遭遇撞车的老将卢宁军幸运地赶在“关门”前回到计时点，但是成绩已经远远落后。完成昨日的比赛后，卢宁军已经落后领先者超过5个小时，总排名仅列131位。