在没有F1的日子里，我们看什么？去年9月，A1世界杯汽车大奖赛首次擂响战鼓。今年，F1大幕徐徐落下之际，A1再次火热登场。
A1大奖赛的特点用一句话就可概括，那便是无处不在的“国家理念”:参赛车队以国为单位组建，车手必须拥有该国国籍，赞助商也必须是该国的本土企业。首届A1有25国参加，但其人口总数超过了世界人口的80％，既包括英、法、德、意这样的传统赛车强国，也有
南非、巴基斯坦和黎巴嫩这样的赛车“第三世界”。A1是迄今为止关注人口基数最大的车赛，也因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。
A1的诞生源自阿联酋迪拜王室成员马克托姆王子的灵感。他希望创造一项爱国主义与高速赛车运动相结合的赛事，因此便有了独树一帜的A1大奖赛。A1中没有车手总冠军，只有以国家为单位的车队总冠军，比赛积分只计入车队名下而与车手无关。当某位身着本国国旗颜色赛服的车手，驾驶着喷涂了相同色调的赛车第一位冲过终点时，裁判摇动的并非F1赛中的黑白格子旗，而是该车手国家的国旗。车手在比赛中展现的不仅是个人实力，更多的是为国家荣誉而战。观众在享受速度刺激的同时，也会激发出国家荣誉感。不过，目前“国家队”的形式并未完全获得认可，深深植根着个人崇拜的传统赛车迷们，似乎更关心谁获得了冠军而非他属于哪个国家。A1要培养一批适应自己的观众仍需时间。
除了激发车手与观众的爱国之情外，A1的“国家理念”还有另外一层含义，即带动发展中国家经济，尤其是汽车制造业的发展。首先，必须由本土企业赞助的规定，使发展中国家的赛车得以将本国品牌标识带入世界顶级赛事，在全世界观众面前亮相，从而为本国的民族企业、民族品牌进入国际市场打开大门。
然而，在推动本国经济发展方面，A1大赛的效果并不理想。许多在比赛中成绩较好的亚、非国家的汽车工业依旧被欧洲强国垄断，而这些国家的赛车运动也仍旧不是纸上谈兵，就是发展缓慢，标榜着国家利益的A1大奖赛，能否真正成为发展中国家汽车工业的一剂“兴奋剂”，还需时间的验证。
(高雯王笑笑)
