| 《中国新闻周刊》：舒马赫 与F1的传奇一起告别 | |||||||||
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| http://sports.sina.com.cn 2006年10月30日08:55 中国新闻网 | |||||||||
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资料图片：十月一日，法拉利车队著名车手迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher），在二00六F1上海站赛场上再显王者风范。中新社发 汤彦俊 摄 版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，
(声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权) 从来没有哪年的F1比赛，像2006年这样充满了告别的惆怅 ★ 本刊记者/唐磊 10月23日，今年F1收官站的巴西大奖赛上，总冠军已经没有了悬念，所有来观看比赛的人都是来为车王送行的。 此役，舒马赫曾因爆胎下降到第18位，但他在71圈的比赛中完成了12次超越，最终追至第四名。 车王的结局不完美，但好像一切都是宿命。舒马赫效力法拉利的头两年里，多次因赛车故障而退出比赛，第一年7次、第二年4次，1996年首次代表法拉利参赛，舒马赫就因机械故障退出。从1998年开始，法拉利赛车趋于稳定，舒马赫的成绩也得以恢复，很快便开始了5连冠的征程。从车技、经验和胆量来说，阿隆索、莱库宁、费斯切拉、巴顿这一辈的年轻车手还不具备与他抗衡的实力。 9月10日，舒马赫在意大利蒙扎赛道宣布了自己将在本赛季结束后退役的消息，在此之前，舒马赫已经扭转了不利局面，大有第8次夺得年度车手总冠军之势。10月1日，舒马赫在上海夺冠，这是一条自己不曾征服过的赛道。可就在人们期待舒马赫用最后一次胜利来告别车坛的时候，已经久未出现问题的法拉利赛车又一次出现故障——在日本铃木赛道，赛车意外爆缸，舒马赫退出比赛，也把年度车手总冠军留给了阿隆索。 2004年开始，就有人议论舒马赫退役，他已经连续5届获得年度车手总冠军。2005年，又有人说他要退役了，那年舒马赫受到新一辈车手夹击，遭遇低谷。2006赛季，舒马赫和法拉利开局不利，车王要隐退的消息再次传出。这一年的舒马赫已经37岁了，连法拉利车队也不愿再给他一份新的长合同。 退役后更受广告商欢迎？ 16年的F1车手生涯结束了，所有人都感兴趣，这位身价已达6.5亿欧元的37岁男人，将来会做什么。 大部分媒体猜测，舒马赫不会就此与赛车绝缘，他极可能经过一段时间的静养后，回车队接替现任车队总经理让·托德的职位，后者则去专心做法拉利民用车总经理。 近日，法拉利车队内部的人士透露，明年舒马赫会留在车队担任顾问，跟随车队参加每一站比赛，充分发挥他丰富的实战经验和超人的技术领悟力。因为舒马赫能非常详细地对技师说出，赛车哪些地方存在问题需要调整，他是把赛车技术“吃得最透”的车手。法拉利和舒马赫共同的赞助商也希望他能够与法拉利继续合作，这也是壳牌、彪马、欧米茄等公司与舒马赫续约的前提。 目前，每年支付给舒马赫2600万欧元购买他帽子前檐广告的德国金融咨询公司DVAG；每年赞助舒马赫160万欧元的壳牌；每年赞助舒马赫100万欧元的欧米茄，都选择了与退役的车王续约。一家德国汽车零配件商ATU也和舒马赫签订了2007～2009年的赞助合同，每年的赞助金额为400万英镑。 前世界拉力赛冠军、体育营销专家克里斯蒂安·盖斯托弗表示，舒马赫在其职业生涯中取得了超乎想象的成功，他的形象足以让他成为广告代言人的上上之选。 能在退役后仍享受广告商如此厚待的运动员几乎没有过，如果一切属实，舒马赫将在运动员退役后的“剩余价值”方面，再次成为后辈车手们追赶的目标。 超越，胜过一切 舒马赫车手生涯的辉煌几乎与F1的风靡是并存的。他的表现甚至影响了F1的电视转播收视率、影响了其他车队和车手的竞争欲望、影响了F1的更大范围推广�� 4岁时，他就驾驶父亲改装的卡丁车参赛。1991年，因为经纪人“谎称”22岁的舒马赫试车经历很不错，在乔丹车队短暂效力后，舒马赫随即与贝纳通车队签约，当年出战6场，积4分。1992年，在自己的第二个F1赛季里，舒马赫就到了第一个杆位和分站冠军，当年获年终车手排名第三，开始冲击当时的顶尖高手塞纳、普罗斯特、曼塞尔等人。 1994年，塞纳撞上了伊莫拉赛道坦布雷罗弯的护墙，死了。一直视塞纳为良师的舒马赫在这个赛季，获得了第一个年度车手总冠军。塞纳的车迷一直认为“如果塞纳没死，舒马赫根本拿不到这么多冠军”。不过，从那个赛季之前八站看，舒马赫已赢得6冠1亚，势头已经盖过塞纳。 而在英国银石赛道的正式比赛热身圈中，舒马赫因为多次违规超越英国车手达蒙·希尔，遭黑旗被罚出场；最后一站比赛中，舒马赫在自己撞上防撞栏的情况下，故意撞竞争对手希尔，使自己夺得年度车手总冠军。从此，有人开始怀疑舒马赫的人品。 但喜欢他的人说，舒马赫是尽力去赢得比赛的那种人，他不仅驾驶着赛车，还驾驶着周围他能操控的一切。 1996年，连夺两届车手总冠军的舒马赫加盟法拉利车队，这是F1车坛的元老级车队，但从1979年开始就与年度总冠军无缘。1996～1999年，法拉利多年沉积的弊病连累了舒马赫，他的每次努力都以失败告终。1997赛季西班牙站，他试图把整个赛季都在和自己“作对”的维伦纽夫撞出赛道，这一举动，不仅让他被罚失去年度第二的称号，还背上了许多骂名。 2000年，舒马赫和法拉利多年的磨合终于有了收获，分别获得年度车手、车队总冠军。在该年意大利站获得冠军后，一向自控能力极强的舒马赫泣不成声，因为他终于有了与同样获得41个分站冠军的塞纳平起平坐的资本。第二年，舒马赫全面超越了前辈普罗斯特保持的多项纪录。 2002年，F1车坛出现前所未有的奇观：国际汽联为了限制舒马赫和法拉利明显的优势，不惜多处修改规则。但舒马赫还是在2000～2004赛季，连续将年度车手总冠军收入囊中，帮助法拉利车队重振辉煌。 F1的传奇将和车王一同告别？ 今年最后一站巴西大奖赛后，舒马赫特意抱起身穿特制巴西国旗色比赛服的队友马萨，他要感谢马萨在整个赛季为他保驾护航，借此为这个小兄弟造势。马萨也极其兴奋，不仅是因为他在家乡夺冠，还因为下个赛季开始，他将可能同新加盟的莱库宁享受同样的待遇，不用再做“小媳妇”了。 因为舒马赫的威名和实力，车队把资源中心向舒马赫转移，另一名车手就只能是配角，比赛时要为舒马赫断后，甚至要让出自己第一的位置。所以几乎舒马赫的所有搭档都是不愉快的。 对于许多车手来说，舒马赫对于他们来说就是一座大山。他一走，人人冲击车手总冠军的希望好像突然增大了。下赛季，本年度车手总冠军阿隆索要转投赛车不稳定的迈凯轮车队，莱库宁去了法拉利，各车队的格局也可能因为人员、引擎、轮胎的更换重新排列。2007年的F1赛季，将会因为舒马赫的退役而变得更加不可预见，受到的关注也将由个人崇拜回到赛车本身。 尽管F1车坛送“瘟神”般送走了车王，但从来没有哪年的F1比赛，像2006年这样充满了告别的惆怅。 一代车王迈克尔·舒马赫走了。随着米其林轮胎退出，那个肥肥笨笨的轮胎人必比登也将从F1赛场消失；代表着经典与性能卓越的考斯沃斯引擎也将离开F1；还有，已经离开的火爆的蒙托亚、前世界冠军维伦纽夫；根据政策，F1将在明年全面禁烟，烟草公司——这个F1最大的钱袋也将彻底与F1告别�� 伴随舒马赫的告别和2006年F1赛季的落幕，关于F1的一个传奇时代的也就此完结了。 ★ |
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