本报记者周捷述评 迈克尔·舒马赫终于还是挥手告别了，不管科蓬多多少眼泪在飞，不管法拉利的伙伴和拥趸有多不愿意接受，这一天终于还是到来了。然而，车王的称号、一个时代以及无数人的爱，远不仅仅是舒马赫的全部。他是高高在上的车王，是“唯胜利是图”的车手，同时也更是一个顾家、专情、有爱心的凡人——一个热爱赛车的凡人。
十六年来，舒马赫刷新了F1几乎所有的纪录，七个世界冠军，91个分站冠军，68个
杆位，1364个积分，光这些数字就足以让人看得目瞪口呆。从青涩的贝纳通时代，直接和塞纳、曼塞尔、普罗斯特竞争，当挑起重担带领没落的法拉利在2000年拿到意大利车队21年来的第一个车手分站冠军，重新开启一段尘封的跃马传奇，作为一名车手，舒马赫取得的成就已经前无古人，也可能在将来后无来者。
而对F1来说，舒马赫之所以能建立起一个属于自己的时代，更重要的因素是在于他作为车队领袖的人格魅力。在舒马赫占据绝对垄断的2004年赛季，伯尼曾气愤地指责其他车手：“请你们不要针对迈克尔，如果他总是能赢得胜利，那也是因为他做得比你们更多，当你们在酒吧里寻欢作乐的时候，迈克尔还在车库和工程师讨论赛车的设置。”
十六年来，无论在比赛中遭遇怎样的挫折，舒马赫从来都没有对车队的伙伴发过火，也没有在媒体面前抱怨车的不好。他始终那么敬业、谦虚，始终习惯于不断学习、不断进步，并以此感染他身边的人和他一起向前。今年的日本站，舒马赫的八冠梦想在赛车引擎的爆缸的白烟中灰飞烟灭，但回到车队的维修站，人们看到了他第一时间去和车队伙伴握手拥抱，安慰他们的画面，那是典型舒马赫式的。
十六年来，舒马赫也不是没有犯过错。1994年阿德莱德撞了希尔，1997年赫雷斯撞了维伦纽夫，他霸道的作风和不顾一切求取胜利的方式也曾在F1掀起一波波的批评，甚至有人就此判定，他不道德。但他毫无疑问是个善良的人。他不仅在美洲和非洲出钱为那些在困境中的儿童建立了学校，他甚至曾经亲自到非洲去看那些孩子们。他经常推掉商业活动，有人说他很大牌，但他从来不推辞参加那些国际汽联推出的有关宣传道路安全知识的活动。在2003年参加了国际汽联的一次道路安全推广活动后，他甚至很不安，他问那些安全顾问：“原来每年有那么多孩子死于交通意外，那太令人震惊了，请告诉我，还需要我为你们做些什么吗？”
舒马赫退役之后，他的妻子科琳娜说：“很高兴，我的丈夫毫发无损地回来了。”一句最真实的话，让人们明白今后的舒马赫将回归他最本质的生活，他将不再是一个赛车手，不再是一个超级明星，而只是一个37岁的普通男人。尼基·劳达的话更朴实，面对铺天盖地有关舒马赫的赞扬和怀想，这个出了名的“大嘴”说：“迈克尔，他没你们说的那么神。虽然他严于律己，但是他拿到巧克力也会一口咬下去，虽然他对感情专一，但他也会在摩纳哥跳一晚上的舞。”不错，十六年以后，舒马赫终于可以回到他最向往的生活了——一个热爱赛车的平凡人。
