实习记者 章丽倩
英特拉格斯的谢幕战，这是一个出乎许多人意料的结局，其中当然也包括罗斯·布朗。“迈克尔的赛车爆胎后，落后其他车达到70多秒。但他后来的表现确实让人印象无比深刻。即便最终没能在自己的最后一站拿下冠军，他今天的表现都堪称神奇。相信很多人都会牢牢记住这一天。”
作为法拉利的技术总监，罗斯·布朗就像是这辆红色战车的神经中枢。“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。”这就是车王对他的信任。至于舒马赫在巴西站上发生的爆胎事故，布朗认为，原因应该是当舒马赫在第7圈成功超越费斯切拉时，两辆车发生碰撞所导致的。
在赛道上超越舒马赫驾驶的那辆红色法拉利，这是所有F1车手的梦想，菲利普·马萨当然也不例外。只是这一回，马萨心里却着实不是味道。在家乡父老面前上演一骑绝尘，巴西站上的马萨将赛车性能发挥得酣畅淋漓。但当前方视野中出现那辆5号慢车时，他还是稍稍地犹豫了一下。
“迈克尔已经不再为车队开车了，但我肯定会怀念他的。我总是能感受到他的支持和友好，想要担下他的职责决不是件容易的事……说实在的，我真的不想(在这样的情况下)超越他。”作为车神塞纳之后首位在巴西夺冠的本土车手，马萨在享受无数欢呼的同时，也深深地为队友感到遗憾。马萨在开赛前就公开表示，自己决不会阻挡迈克尔的夺冠步伐，可凑巧的是，当车王发生爆胎重回赛道后，正是跑在第一位的他头一个超越了那辆红色5号。
让·托德，当舒马赫的赛车出现问题时，巴西站的电视导演在第一时间将镜头切向了这个身材不高的小老头。舒马赫曾说过，“我在法拉利没有同事，只有朋友。”对于离别时刻的真正来到，托德显得还是比较平静。“舒马赫是一位神话般的车手。他夺得了91个分站冠军、7个总冠军，这是独一无二的。所以不要问我是否对他今天的驾驶感到惊讶……对于我们而言，无论他是在家中，还是在车队里，都是一笔巨大的财富。”
尽管语气平缓，但此时的托德还是不免让人联想到2003年的那一刻——当时舒马赫忍着丧母之痛夺得分站冠军，颁奖台上托德上前深深拥抱他。“比赛才刚结束，现在就开始谈2007年的F1比赛似乎太早了。而且，时间总会给出答案。”没有舒马赫的法拉利会是怎样的一番情景，对于这样的敏感话题，精明的托德依旧是四两拨千斤地轻轻带过。
由迈克尔·舒马赫、让·托德和罗斯·布朗组成的“法拉利铁三角”在走过了2006年的风风雨雨之后，终于又一个传奇落下了大幕。关于布朗将在2007赛季休息一年的消息早已是众人皆知，只是在这当口，布朗似乎又有了改口的迹象，并表示自己会在本周内给出最后答案。莱库宁搭档马萨的组合能延续法拉利的红色神话吗？这个疑问一定会在不久的将来大大地热闹一番，只是这会儿，请让大家再怀念一下那个已经打出“END”字符的车坛传奇吧。
