对于一个体育评论员来说，能够转播一场精彩赛事是一件很幸福的事，会让你开心很多天。很幸运，今年我碰上了这样开心的事，而且是两次，今年的F1匈牙利大奖赛如此，今年的F1中国大奖赛更是如此！
如果在10月1日中午12点有人告诉舒马赫：你能够在上海国际赛车场拿下你最后一次中国大奖赛的冠军，舒马赫一定会和他翻脸，因为他会觉得你在讽刺他！不仅是舒马赫不相
信，媒体不信，就连法拉利车队自己也不相信，让·托德和罗斯布朗在周六排位赛结束之后一脸的痛楚和无奈告诉我们“轮胎很不济，后果很严重”。
10月1日的上海国际赛车场从早上8点开始，雨断断续续就没有停过，到中午12点的时候已经是下的第五场雨了，而且是最大的一场。当一点多钟车手巡游的时候，现场的铁杆儿“舒迷”挥舞着法拉利大旗发出了山呼海啸的声音，他们也似乎在以这样的的方式让舒马赫记住中国，记住上海国际赛车场，因为两届的F1中国大奖赛，不要说奖杯了，中国大奖赛的积分舒马赫都没有拿到过一个。但是现在，中国大奖赛不仅成为了舒马赫争夺自己第八个世界冠军有利的一站，而且在他家众多的冠军奖杯当中也将永远地留下中国大奖赛“白玉兰”奖杯！面对这样的结果，所有的人，包括我本人都不得不承认，赛前我们的种种预测或猜测都错了。从小爸爸就告诉我：有错误就要承认，更何况这是一次开心的认错。
如果仅仅把舒马赫的胜利归结于他运气好，在比赛时天没有再下雨，未免有失偏颇，排位赛单圈落后阿隆索1秒415的差距简直就是一个天文数字，更何况在舒马赫的前面还有一部迈凯轮两部本田需要超越，而且排在第二位的费斯切拉也会给予队友最强大的帮助，不要忘了他们使用的可都是和雷诺一样的米其林轮胎呀。但是“车王”都做到了，适时地超越了对手，稳稳跟上了费斯切拉前进的脚步，在现今的F1车坛拥有如此之能力的只有舒马赫。在车队看到费斯切拉成为了舒马赫逼近阿隆索最大的障碍而又无法超越时，果断地提前停站，在费斯切拉出站时，趁其轮胎尚未进入工作温度，在红河弯轻松完成超越。
如果仅仅把舒马赫的胜利说成是个人出色的表现，也不全面。普利斯通的雨胎令法拉利困扰，但它的超耐磨又使法拉利成为了最大的受益者。第一次停站舒马赫并没有换胎，出站后反而越来越快，阿隆索领先的20多秒的优势几圈内化为乌有，因为车队为阿龙索选择了错误的轮胎，正所谓“成也轮胎，败也轮胎”。
雷诺本希望在中国把两队的分数拉开，来应对法拉利和舒马赫胜率更高的日本站、巴西站，但现在又都回到了同一起跑线上，雷诺领先法拉利1分，阿龙索舒马赫平分，接下来的两站雷诺一定很辛苦。但有了中国站局势的复杂变幻，谁又敢轻言雷诺没有机会呢！
