此次北京田径世青赛的比赛场馆设在位于东五环边上的朝阳体育中心。由于场馆是新建的，加上所处地方是近年来才慢慢发展起来的北京郊区，因此很多北京市民和出租车司机都不熟悉。因此，每天赛事结束后，朝阳体育中心附近马路的两边都会站满等待搭乘出租车的观众，但很少有人能顺利拦到出租车。其实，组委会也安排了专门的公交车来接送观众，但奈何“人满为患”。笔者也经历了两次搭乘出租车的磨难，第一次笔者耗费了40分钟才搭上车，第2次则是直接走了20分钟后才拦到出租车。

　　如此艰难的搭车过程让笔者决定去“冒险”搭乘记者班车。可能会有人对笔者的措词感到奇怪，其实这是因为组委会安排的记者班车主要是为境外记者服务，在有空位的情况下才允许国内记者乘坐。但由于班车发车次数较少，车型也仅是中巴，每次发车几乎都没有留出空位的可能。而在比赛期间的某一天，当时一批国内记者工作到很晚，于是决定乘坐晚上12时的最后一班记者班车，结果竟然遭遇了工作人员的轰赶，理由是境外记者太多，没办法再让国内记者乘坐，那些已经坐上车的国内记者就这样被赶下了车。

　　此次比赛组委会对“记者班车”的安排，笔者深感不解。为什么组委会在赛事的其他方面考虑得如此周到，却唯独在关键的交通问题上出现如此大的纰漏？在报道去年赫尔辛基田径世锦赛时，笔者对赛事组织者的精细考虑十分钦佩，因为无论赛前还是赛后，组委会都会安排接送观众，尽可能地为观众提供方便，“记者班车”更是成为了当时笔者最为重要的交通工具。当时，“记者班车”每隔半小时就有一班，而且还有多条路线，而最晚一班“记者班车”的标准则是送走最后一名记者。

　　记者认为，北京