翠红
鉴于阿隆索对于“鱼和熊掌”的典故一定十分陌生，欧洲站比赛后应该问他：杆位这根棒棒糖舔起来是不是比拿冠军吃小牛排更惬意？要不他怎么那么哭着喊着要杆位呢！
这事归根结底不是阿隆索的错。小孩子有时心血来潮，看到别人有(舒马赫打破塞纳
杆位纪录了)，眼红耳热地自己也想要，以为棒棒糖在手，小牛排会随之陪嫁过来。到底他缺少经验，不能全怪他。奇的是车队竟然配合他采取轻车策略，过一把“本赛季首个杆位”的瘾，结果自然是“过把瘾就死”。布里亚托尔的脑汁大概在那些做衣服架子的美女身上耗尽了(这也只能证明他脑袋容积太小)，从去年阿隆索抛开他与银箭签下合约就可以看出。作为新科世界冠军的经纪人，车手所思所想完全不了解，搞到跳槽尚且一无所知，危险的苗头就埋在这里。
雷诺的自负和托大，法拉利去年也玩过。人人推出新版赛车时，法拉利却用F2004B版参赛，导致全面沦落是咎由自取。让·托德、罗斯·布朗等人今年的比赛中总算不再表演所谓镇定自若的装蒜戏了，老老实实地紧张起来。不但托德双拳紧握，底下的工程师换胎时也一扫2004年那种满不在乎，急惶惶地怕取胎早了或者晚了。舒马赫终于成功超越阿隆索时，维修站里的欢腾说明法拉利以一个赛季的代价体会到了胜利的可贵。
说法拉利全面复苏为时尚早。千年不变的轮胎问题还是个问题。上站在伊莫拉轮胎让舒马赫吃尽了苦头，仅凭超群的驾驶技术才抵挡住了阿隆索的进攻。本站比赛固然普利斯通没有拖后腿，然而19度的空气低温里，普利斯通没有经受一点考验，等到了六七月天气炎热起来时，法拉利又有面临蜗牛爬速度的危险。
舒马赫的赛车本身也存在着相当大的问题。听听罗斯·布朗赛后怎么说的吧：“我们的赛车在中段出现了问题。”法拉利现在甚至没有把问题出在哪里公之于众的打算！“病去如抽丝”，法拉利全面复苏尚需过程。至于“阿隆索时代”？扯谈！先埋葬了舒马赫再说吧！
