舒马赫拖着奇慢的赛车，挡住了阿隆索。一时之间歌功颂德者无数。真是奇怪，三个星期以前不是有很多批评指责舒马赫的声音吗？
势利是不必稀奇的，但有一点不明白，怎么面孔翻得那样快，昨天打倒在地的，今天就捧上天了？上赛季以来作为舒马赫的车迷，听了太多莫名其妙的鬼话。当然我脑袋是有些不好使的，搞不懂为什么有些自诩专家的人就是不承认一个简单道理：舒马赫人没有变，
从技术到身体状态还是那个舒马赫，变的是赛车，是车队。法拉利赛车去年慢得像蜗牛爬，慢到了英美赛车可以随便超越的地步，这样简单的事实就是有专家看不到。车队在处理细节方面也大不如前，进站策略是一塌糊涂，多站比赛在进站后不但没捞到好处，名次反而下降。本赛季马萨的油管拔不出，这种事情在从前的法拉利车队是极稀罕的。整个车队出了毛病，如此明显，去找舒马赫的毛病干什么呢？舒马赫真正出现问题是在2004年上海站两次发生侧滑，那极有可能是拿了总冠军后松懈的缘故。
上站澳大利亚站舒马赫撞车了，有人说这是舒马赫的错，求胜心切。专家们说话之前能不能稍微注意一下法拉利赛车的问题？前三站引擎8个活塞轮流开裂，车队又选错了轮胎，莫奈何赌一把，输了是正常事。讲到这里为莱科宁喊声冤。迈凯轮车队近三个赛季没有一时不在抽筋，莱科宁倒霉透了，每个赛季的新规则总是他成为第一个牺牲品。如此明显的事实，竟然在车队和车手互相指责的时候，有人会跟风说是莱科宁把赛车驾驶过度，才会爆缸得这样厉害。跑到最后一圈右悬挂断裂，这是车队与车手共同做出的决定，愿赌服输，比赛中常会面临这种抉择，把责任推到车手身上算什么呢？
我只是舒马赫的车迷，永远也成不了F1专家，但我很客观地讲，舒马赫这次获胜险过剃头，这次胜利无法证明法拉利的全面复苏。轮胎问题并没有从根本上解决，排位赛时法拉利维修站也是一片混乱，竟然让舒马赫和马萨同时进站。车速慢的问题除了轮胎以外，有没有其他问题存在尚不得而知。换条容易超车的赛道，上周末笑到最后的肯定是雷诺，纵然舒马赫有再高的驾驶水平也无力回天。爱一个人不是为他包打天下，不好也要说好，老实帮他看出问题比一顿猛吹更有益。(翠红)
