7次车手总冠军，84次分站冠军，登上领奖台142次，拿下66个杆位，累计积分1259分。除了参赛次数与意大利车手帕特雷塞还差20场，其余的F1纪录上已经写满了舒马赫的名字。在伊莫拉这个充满传奇色彩的赛道，处于低谷时期的车王为自己赢得了历史性的杆位和最终的分站冠军，虽然红色的海洋早已将赛场淹没，但万红丛中的那一点蓝依旧是法拉利车迷挥之不去的梦魇。
这次的伊莫拉之战的主题就是舒马赫与阿隆索的较量。开赛不久西班牙人就连续超越马萨和巴顿，直接与杆位出发舒马赫进行对抗，若不是伊莫拉过于狭窄，若不是舒米对这条赛道的特点太过熟悉，阿隆索在此后一连串的攻击中或许早已抢下车王的领跑位置。
好在，阿隆索在最后的紧逼时出现过弯失误，好在关键时刻舒马赫已经残废的轮胎没有暴掉。好在，最后一切皆大欢喜。
如果要把舒马赫成功的偶然因素罗列出来，恐怕除了赛道条件，比赛运气，今年改变的比赛规则也会是其中的重要因素，舒米的冠军是由如此多的客观因素所造成，这不禁让人为车王今后的比赛担心。伊莫拉是舒马赫的福地，而出了伊莫拉，车王的神话能否延续依旧是个问号。
12年前，还在贝纳通车队的舒马赫亲眼目睹了塞纳以190公里的时速撞上围墙身亡的场景，并在随后轻松夺下冠军。12年后，已经37岁的舒马赫不仅刷新了塞纳杆位纪录，并再次登上了领奖台的顶端。在古老的伊莫拉，车神终于把自己的皇冠戴在了舒马赫的头上，对于他们来说这里就是通往天堂的赛道。
“不再理会尘世忧伤，抛开一切走进天堂”，唐朝乐队在《天堂》中唱得如痴如醉。塞纳已经在天堂中微笑，但舒马赫还要在F1车坛继续征战下去。在这条通往天堂路上，摆在舒米面前有两个方向，向左是踩着前人的丰碑继续向高处攀爬，向右则是停下脚步享受不朽。然而现实并非如昨日的比赛那样火红一片，如果没有继续的好运和硬件设备强有力的支持，舒马赫的这次胜利，很可能只是回光返照。
作者:□晚报记者 王嫣 实习生 翁鉴轩
