极速评论
胜利能给予一个车队多大的信心？雷诺车队是一个回答。
去年雷诺车队的底气没有这样足。阿隆索直到积分已显示铁定夺冠时才稍露口风，承认2005年的总冠军基本上在握了。之前西班牙人的态度十分谨慎，闭口不谈夺冠，更不要
说“最年轻的世界冠军”的说法了。
雷诺在这一站表现出的实力惊人。冬季测试时本田赛车表现优异，甚至在雷诺之上。但是就像车队在无线电里对阿隆索所说的那样:“你的赛车现在比巴顿每圈要快1秒！争取超过他！”1秒的差距是什么概念？意味着雷诺在速度上有着绝对的优势。阿隆索驾驶的赛车安装的是上站比赛使用过的引擎，仍然能跑出这样的速度，其稳定性也是其他车队无法望其项背的。比赛中，费斯切拉不断刷新最快单圈速度的纪录，第12圈即以1分35秒488向去年莱科宁驾驶V10引擎创造的1分35秒483纪录发起挑战，阿隆索于第26圈刚刚进站加油后两圈，就将纪录改写成1分35秒010。信心源于实力，信心源于稳定。
可以作一对比的是法拉利车队。2004赛季一骑绝尘的法拉利几乎没有犯过哪怕一个细小的错误，从进站策略到赛车情况、车队管理状况堪称一绝，即使拿不到杆位也能夺冠。然而时过境迁，去年不必多说，今年两站比赛法拉利车队在车手进站时两度犯下错误，巴林站甚至直接让马萨失去了得分机会。这站比赛法拉利车队明智地让两辆赛车一齐更换了引擎，从考茨沃斯、宝马的爆缸来看，这个决定算是保住了第5、6名的积分。但是新引擎在雷诺、本田赛车的旧引擎面前毫无优势可言，去年的沦落对法拉利的打击已不止停留在成绩方面，上一站一个亚军很难一下子将这支车队从低潮中拉起。对比2004年战无不胜的进站策略，本站比赛大舒马赫第二次进站后竟然掉在了队友身后，与去年的平庸毫无二致。
雷诺车队今年最大的不稳定因素就是阿隆索已签约2007年加盟迈凯轮。到了下半赛季车队开始研发新车时，必然有些工作需做加密，阿隆索与车队的关系将逐渐疏远。这对于车手与车队的配合是个不利因素。不过，只要雷诺车队上半年成绩突出，下半年崩盘的可能性还是很小:毕竟有去年的冠军做信心后盾，而R26的性能又傲视同侪。
