随着上赛季F2005的落寞，舒马赫的五连冠终于在续写“六”的时候，宣告失败。也就是从那时，当冠军的光环不再在舒马赫的头顶闪耀时，他受到了无尽的攻击——就他，也配做车王，不过是车好罢了，如今他的这番退役宣言再次将这个话题带出水面。
可要真这么说，确实有些牵强。F-1不像围棋，先下后下都能赢的才是真正的“王”，如李昌镐；也不像游泳，长池短池都先到的才是真正的“金”，如波波夫。F-1不是一场
肉搏战，从车手站在起点时就有着其潜在的不公平，因为战车有好有坏，但这，也正是F-1的魅力所在。F-1本来就是一项注重合作的体育运动——人与人的合作，团队与团队的合作，人与车的合作，如果驾驶者没有那么重要，每年F-1动辄千百万的转会费又是图个啥呢？
或许，有人又会把1997年与维伦纽夫撞车事件的历史重提，指责舒马赫的人品有问题，不配做F-1的王者，可这本来就是舒马赫的赛车风格，即使就在上赛季，他依然照超老弟、队友不误，他的理念中只有王者。再说，他对慈善事业的贡献，他对家庭的热爱与负责以及他在职业生涯沉浮中表现出来的坚强，都多少可以化解些争议吧。
他不是完美的，但即使下了车，谁也不能否认，他是七届世界冠军，他的影响力比起现役车手中的任何一人或者F-1历史长河中的任何一位车手都要高，十年之后，他仍会像塞纳、普罗斯特一样被人所共知，他就是车王。
晨报记者 刘莹
