本报讯北京时间昨天凌晨，国际汽联宣布对2006年F1世界锦标赛各站时间进行微调，原本安排在10月8日黄金周后第一个工作日进行的中国站与10月1日举行的日本站进行了对调。这样一来，成为倒数第三站的中国站，不仅成功地避开了“黄金周”刚刚过后所带来的负面效应，而且在商务开发上更具操作性。
在2005年中国站结束后不久，国际汽联就立刻公布了2006年的F1赛程，原本希望继
续成为收官站的上海站，却被安排在10月6日至8日进行。众所周知，10月8日是国庆长假后的第一个工作日，因此不可能会有多少观众前来观看比赛，想要达到前两年的盛况，完全是“不可能完成的任务”。面对突如奇来的变故，以郁知非为首的上赛场展开了“危机公关”。“一个月前国际汽联定下赛程后，我们立刻向他们说明了中国的情况，希望能避开10·1黄金周，毕竟这对双方都是有好处的，而FIA也对我们表示了理解，同意开会进行讨论。”昨天，在香港开会的郁知非向记者透露。“本来我们提议将巴西站放在10月1日举行，日本站10月8日不变，而中国站则与2005赛季一样仍为收官战，但9月28日巴西将进行总统大选，对于这样的南美国家，一般在大选过后谁也不敢保证不会出现动荡的政治问题，国际汽联出于安全的考虑，不同意巴西站在大选过后的第二天举行，我们也最终做出让步，与日本进行互换。”
此外，记者还了解到，南美洲与亚洲之间的超长距离，也是阻碍中国站成为收官站的另一个原因。从运输角度考虑，巴西站不具备放在中国与日本站之间举行的可能性，因为从亚洲到南美再回到亚洲显然提高了运输成本和难度，而中国站与日本站对调则完全可行。“和日本相比，我们这里的情况显然要困难一些，那既然不能和巴西进行对调，国际汽联在综合了各方面的情况，还是作出了一个比较人性化的决定，而现在的这一日期也比10月8日在商务开发上更具操作性。”郁知非说。
-记者|鲍华麟|报道
