京华时报：阿隆索未到称霸时

　　阿隆索以稳健的表现夺取了车手总冠军，标志着舒马赫在F1的统治地位从此终结，但并不代表他就此取代德国人成为新一代的车王，他只是比竞争对手早走了一步。迈凯轮车队的莱科宁、蒙托亚和英美车队的巴顿都有实力在未来与他轮流坐庄，关键在于他们所在的车队对F1规则的适应性。舒马赫下个赛季也可能卷土重来。

　　2005年F1规则的改变给比赛带来了生机，以往的王者之师法拉利因为不适应规则屡

遭挫折，由此导致车王舒马赫也没了脾气。而莱科宁的速度虽然比阿隆索快，但脆弱的赛车在赛程前半段事故频繁。阿隆索也承认，能战胜莱科宁，正是凭借他的稳定性。本赛季已经结束的17场站比赛中，阿隆索和莱科宁获得冠军和季军一样多，只是亚军比后者多了3个。莱科宁4次因为赛车事故或退出比赛或没得分，而阿隆索则只有两次。

　　明年的F1规则变化更大，也会像今年出现很多车队都不适应。迈凯轮和英美直到在本赛季快结束时才发挥出了应有的状态，这直接影响到了车手的表现。如果明年雷诺也出现法拉利今年的情况，那阿隆索的前途堪忧。

　　本报记者 刘旭辉