现代商报：中国石油为CCCR锦标赛买单

　　新浪体育讯　日前，中石油正式决定赞助2005中国越野锦标赛(CCCR锦标赛)。但相关人士至今尚未透露赞助费的具体数字。尽管如此，这条消息还是在业内引起了轩然大波：作为中国500强企业之一的中石油，难道这次真要做一回“大头”？

　　记者在第一时间走访了中石油天然气股份有限公司炼油与销售分公司总经理蔺爱国，面对记者的提问，蔺总侃侃而谈。

　　理由一：F1数以亿计人民币的门槛，不是中石油拒绝的理由，中石油是不愿意让CHINA PETRO淹没在F1的广告海洋中。

　　F1数十年的经营是成熟的，进入一个成熟赛事的代价必然也是昂贵的。更重要的是，F1垄断性和霸权性，意味着其发展空间的局限性和赛事利益的归属性。十几年来，人们记住了法拉利、迈凯伦，记住了舒马赫、库尔特哈德，但有多少人记住了他们背后的赞助商呢？再看看F1的广告，车身、车手、赛道，广告无所不在，CHINA PETRO进入这个广告海洋的效果可想而知。热闹的F1并不能给中国汽车运动带来持久性的发展。

　　CCCR锦标赛则不同，作为中国举办的顶级赛事，它的发展空间很大。更重要的是，CCCR在始创期就已经成为世界杯越野赛的备选站，明年很可能成为世界杯越野赛的第7站比赛，与达喀尔拉力赛齐名。2005年恰逢中国汽车运动20周年，CCCR的推出也是对中国汽车运动的一种肯定。

　　CCCR锦标赛成为了国际汽联世界杯越野赛后，赛事绝大部分商业权益依然属于当地组织者，赛事几乎所有的收益，都还将直接用于在中国发展汽车运动，这也正是中石油这样的企业所希望看到的。

　　理由二：F1创造的是英雄，CCCR打造的是赛事，中石油将伴随CCCR的发展，与这项赛事双赢。

　　F1等汽车赛事竞争的是时间，在每一秒的争夺中形成了车手之间冷漠关系的独特文化：为了世界冠军，即使是已经拥有“车王”头衔的舒马赫，也会做出让世界不齿的行为——把对手撞出赛道；同一个车队的队友为了第一车手的位置，不仅可以在观众面前大打口水仗，还会在赛道上争个鱼死网破。

　　而中国越野锦标赛这样的赛事是车手与自我的挑战，是在人与人、人与自然和谐中的竞争。在正规汽车越野赛事中都有明确规定，见难不救者将被重罚！所以在有魔鬼赛事称号的达喀尔拉力赛中，我们也经常可以看到一辆赛车在深陷沙坑时，得到竞争对手的援助。

　　纵观中国改革开放以来的体育营销历程，555拉力赛、七星越野挑战赛等成功案例的秘诀，无一不是把品牌形象牢牢地结合在个性鲜明的高端赛事上，用充满魅力的赛事为自己代言。以企业实力而言，中石油可以轻松地运用包括奥运会、F1在内的任何体育营销资源。

　　一个成熟的企业，会理智地选择最适合自己的舞台——一场高规格的汽车越野赛事能够给参与者和观众带来极大的震撼：车手们风餐露宿、纵横驰骋；太空中卫星导航和中继通讯；天空中直升机指挥救援；地面上大规模移动集群通讯、数百辆隐藏着先进功能的后勤车队……这种撼天动地的场面，和石油战线的大会战有异曲同工之妙，这样波澜壮阔的情景，无疑是中石油企业和品牌形象最好的写照。

　　理由三：差异化的选择，是体育营销中的重要法则，所以F1选择了上海，CCCR选择了内蒙古，赛程区域内清一色的中石油加油站将随之受益。

　　CCCR是血气方刚、自由奔放的青壮年，他激情、野性，充满男性的征服感和摆脱束缚、纵情山水的豪云壮志。CCCR给你走得更远、更辽阔、更自由的力量、想象和体验。正是这样的定位，CCCR选择了内蒙古，也正是他所拥有的豪迈个性、独特人文情怀和地域文化，使其能够广泛传播并深入人心。

　　CCCR锦标赛明年将成为世界杯越野赛的一站，这对我们来说是一个机遇，是中石油实现国际化夙愿的载体。它不仅能够帮助我们培育国际化市场，锻炼国际化队伍，同时也能为中石油的品牌和企业文化注入新的激情和活力。这一赛事完全由中国人自己组织，充分展示了中国自身的文化和地域特征，中石油正需要这样一个有影响力的舞台来拓展奥运商机。