迈克尔·舒马赫，不是神，只不过是一个几近完美的车手。
首先是他那令人惊叹的天分。对此，1996年时，舒马赫就曾这么评价过自己：“我只要跑上一圈，有时是二到三圈，我就能掌握这条赛道的95%，而其他车手只能掌握80%或者更少。我总是非常自信，不过这与赛车也有一些关系。像1994年贝纳通那样的赛车，我只要坐进去，拉下头盔面罩，我马上就能接近极限。”这样的事实多得无法一一列举，就好像19
91年他第一次坐进F1赛车，几圈后就打破了车队的圈速纪录。
除了天分，舒马赫成功还因为他勤奋。他是赛车界的一个传奇，法拉利的机械师们总是拿他会留在车库多长时间打赌，因为他以喜欢自愿加班到第二天凌晨著称。去年初试车手巴杜尔在测试中撞车，工程师们不清楚发生了什么故障。晚上10时，车队经理接到舒马赫从家里打来的电话，他研究了几小时后，找到了问题。前世界冠军、著名车手尼基·劳达就曾说过：“F1以前从来没有与他类似的车手，他有着极高的天分，同时也比其他所有人更努力，完全献身于比赛。”
勤奋让舒马赫的经验更丰富。法拉利车队的机械师是这样评价舒马赫的，“他的经验实在太丰富了，他能够记得以前出现过的任何一个小问题。看起来，他自己的头脑中就有一个数据库，能够在赛道上对出现的问题进行分析，并且找到解决问题的办法。”
斗志，自然也是舒马赫所具备的，他在赛场上从来不知道什么是放弃。1992年意大利站，他在起跑后第一个弯道撞坏了前翼，从维修站出来时，倒数第二位的车手也领先他近1圈了，但他一路追赶，终于获得第3。1998年日本站，获得杆位的舒马赫在暖胎圈起步时赛车熄火，必须从最后一位起跑，比赛过半后又发生爆胎，只能眼睁睁地看着哈基宁拿走车手冠军，但在退出前，他已从最后追到了第3位。
舒马赫的唯一敌人或许是时间，而它现在正一步步地催促着车王退位。
