青岛晚报：终结法拉利

　　王书林

　　新赛季伊始，不可一世的法拉利人连遭重创，现在，F2005已经是他们最后的救命稻草。不过，可以预见的是，无论F2005将如何出色，今年的F1车坛，都不会是重现“红色主宰一切”的情景了。

　　论起对汽车工业的贡献，雷诺绝不在菲亚特之下，但在F1赛道上，这家法国最大的汽车公司却始终低对手一头，与雷诺情况相似的还有丰田和福特。这些大公司之所以赞助甚至冠名F1车队，最直接的目的是想为自己生产的汽车和发动机争一份应得的荣誉。去年他们都失败了，但今年不论是雷诺也好，丰田也好，还是使用福特汽车的红牛，都可以看都不看地超越那位去年追也追不上的挂着1号牌子的红色法拉利，甚至可以用套圈来羞辱他。

　　事实证明，如果没有一辆好的赛车，舒马赫也只能是块鱼腩。所以真正的F1冠军除了技术外，更重要的还是汽车制造商们之间的竞争，谁的汽车好了，那么他的车手才会离冠军更近一些。这是一个不争的事实，雷诺、丰田、福特包括老牌的奔驰、宝马也都明白这一点，不就是多花点钱吗？他们都出得起，于是一贯以高投入著称的法拉利便感到威胁在一步步逼近。

　　现在的法拉利与他们同属一个大老板的尤文图斯有点像：有实力、有明星，是其他队伍超越的目标。他们胜利得太多，让人有点腻歪，所以大家都盼着有那么一支队伍能够把他们从神坛上赶下去，但打败尤文图斯不能指望保级球队，战胜法拉利，当然也不能靠米纳尔迪或者乔丹，得找那些有能力投入还得本身具有实力的，如米兰、国际米兰，或是雷诺、福特、迈凯伦。

　　不知道今年舒马赫失败了会对整个菲亚特公司带来怎样的损失，但应该不会太大吧。如果真是那样的话，就让法拉利和舒马赫失败吧，败得越惨越好，因为总得不断变化，才会让你觉得生活得有滋有味，不是吗？

　　-新闻提示

　　北京时间昨天，世界一级方程式大奖赛2005赛季马来西亚大奖赛在雪邦拉开战幕，经过一番激烈鏖战，雷诺车队的西班牙车手阿隆索以1小时31分33秒736的成绩摘得冠军，这是其个人职业生涯的第二个分站冠军。来自丰田车队的特鲁利获得亚军，完成了丰田车队首次登领奖台的愿望，威廉姆斯车队的海菲尔德获得第三名，这是其个人职业生涯第一次登上领奖台。迈凯伦车队的蒙托亚、丰田车队的拉尔夫·舒马赫、红牛车队的库塔、法拉利车队舒马赫和红牛车队的克莱恩分列四到八名。