《南方体育》F1首战点评：像一场博彩游戏

　　□ 本报记者周爽述评 2005赛季确实有不少变化，新技术规则减慢了F1赛车的速度，雷诺车手阿朗索第24圈做出整场比赛最快圈速1分25秒683，比去年澳大利亚站舒马赫的最快圈速慢1.55秒。

　　减速没有影响大车队的竞争力，轮胎也没有打破原有的格局，普利司通轮胎的性能并不比米其林差。左右澳大利亚站结果的最大力量，是新排位赛规则。一些车手在赛季前表 示不在意排位赛按照一场成绩算还是把两场成绩加起来，他们大概忘了一个很重要的因素：天气。

　　上周六排位赛中突如其来的暴雨彻底搅乱了澳大利亚站，第一次排位赛落后20秒，第二次排位赛根本不可能追回来，即使领先的赛车是米纳尔迪。这样的排位赛像一场博彩游戏，起跑位置由运气决定，与实力无关。去年一些评论家认为新规则降低了赛车的空气动力效能，将为车手创造更多的超车机会，澳大利亚站比赛完全否定了这种观点。整场比赛中，只有起跑时超车镜头比较多，此后如果想超车，必须在速度上有非常明显的优势，或者等前面的车手自己犯错误。事实上，这场比赛中大部分超车是依靠进站完成的，如果你在排位赛中运气糟糕，就要祈祷比赛进站时走运，自己一切顺利而对手被慢车阻挡了。

　　这是澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，它不是F1最容易超车的赛道，肯定也不是最困难的。如果摩纳哥站排位赛中途下雨，会出现什么情况？在没有任何超车点的蒙特卡罗赛道上，只要前面那辆慢车不犯错也不进站，你速度再快也得老老实实地跟着。如果运气足够好，没准米纳尔迪可以夺冠呢。

　　自从排位赛从传统的12圈制改成1圈定胜负，天气就成了左右起跑位置的主要因素。以前第一次排位赛只决定第二次排位赛的出场顺序，所以第二次排位赛的天气最重要。去年的英国站，因为第二次排位赛很可能下雨，各车队都想尽早出场，把第一次排位赛变成"看谁能跑得更慢"的闹剧。今年起跑位置由两场排位赛成绩相加决定，抽天气彩票的机会增加了一倍。

　　也许这正是FIA和博尼。埃克莱斯通想要的，大车队速度再快，运气不好也得排到后面去，小车队运气好了，说不定真能捡个杆位甚至分站冠军。体育竞赛追求的是更高更快更强，最出色的人应该取得最优异的成绩，如果运气比实力更重要，那将是娱乐节目中的游戏。噢，去年博尼在车队老板会议上说过，F1其实属于娱乐业。