深圳晚报：深圳“骑士”纵横四海

　　去年的12月18日，本报周末版曾以五位“帆船疯子”驭“骑士”洲际航行为题，报道了5位深圳人将驾驶一艘悬挂着五星红旗的帆船，于2005年2月从法国的拉罗谢尔港口启航，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.5万海里，最终抵达深圳的新闻，现在，这艘法国造的12米长的双体帆船已经正式扬帆启航了。

　　1 出发的港口名叫拉罗谢尔

　　拉罗谢尔在之前还真没有听说过。但近几个月以来，因为帆船的缘故它成了耳熟能详天天挂在嘴边的一个地名。但这是什么样的一个城市我们仍然没有概念。只是知道“纵横四海”活动的帆船“骑士号”是在那里订做的，骑士号要从大西洋一直驶回中国南部的壮志行程也是要从那里开始。

　　从巴黎出发向着西南方，大约经过6小时的高速公路车程就到达了大西洋岸边的拉罗谢尔。夜晚进入小城，被灯光烘托着的古堡和灯塔让初到的我们大为惊叹。据说，13世纪左右英国人曾经控制这个小城，于是就留下了这些英国式的建筑。

　　第二天，浏览小城的全貌，虽然时值隆冬，却一点不减小城的魅力。海湾的深入令这个城市有了一条类似内河的航道，除开车与行走之外，人们还可以搭乘渡轮，从城的这一头到那一头，这似乎为拉罗谢尔凭添了一份浪漫。

　　拉罗谢尔有着古堡灯塔作为自己的城市主韵律为外人所称道，更有无数美丽的楼房街道小店餐馆让人亲近。建筑大多是两三层的小楼，不像我们平日概念里所谓“洋楼别墅”那样的崭新鲜艳，而是极为安静朴素的，富有不肆张扬的美与和谐感，每一栋都有不一样的味道。满眼是古意的建筑，但却又无法命名它是一座“古城”，因为它没有古得让人敬而远之。古建筑不是文物，不是城市饰品，也不是用来炫耀传统的资本，而是由着不声不响的现代痕迹将每个人的生活融在里面。咖啡馆是不少的，因为在冬季，室外看风景的座位都空着，室内却总是满座的热闹。夜晚，经过那些小小的餐馆，里面灯光暗魅衣香鬓影，每桌间隔着极窄的距离各自私语毫无干扰。这个城市不拥挤嘈杂但又不冷清荒颓，有种恰到好处的富足与充实。

　　其实，拉罗谢尔最重要的风景应是港湾内那些密密麻麻让人眼花的帆船桅杆，据说在这里看人富不富，不看车而看船。此城不仅是港口，更是造船的胜地。时值冬季，船都停在港口，只是远远听到叮叮当当的敲击声，那是船主在抓紧保修以便夏季出海。可以想象夏季的时候，这里会有着如何一种直扑大海的热烈情绪。如果说它的建筑让人感受的是这个城的沉静，那么船就是让人感受到它的活力和激情。

　　2 一艘属于中国的船

　　要在这让人眼睛发花的“密密麻麻”中找到骑士号，其实很容易，因为这里只有一艘船的船头挂着大红灯笼，船舱门口贴着大红春联，当然，最醒目的还是一面鲜艳的五星红旗。

　　四周船舷处还有“中国帆船网www.chinasailing.com”、“易讯网络www.500wan.com”、“新浪网”、“天天在线”、“物质生活”等一系列参与“纵横四海”活动单位的LOGO也被贴了上去，原本素净的“骑士”号一下就变的鲜艳起来。本次活动的名称——“纵横四海”4个红艳艳的中国字被我们贴到了最醒目的船顶侧面，给人喜庆的感觉。这些装饰吸引了不少法国人特别是小孩子驻足观看。

　　船员们先期几天到达了。对于这个小城他们已经颇为熟悉，阿东架着一辆租来的标致两厢车在城中穿来穿去办理各种事宜。但是，船员们却并不能像我们一样惬意地享受拉罗谢尔的生活。此时的他们已经处在最后的紧张备战期。他们必需要开始适应海上的艰苦生活，他们没有住在酒店而是在船舱中，船长劳伦斯已经规定大家不能洗漱，而且平时的三餐也都在船上做一些方便食品吃。因为在即将到来的长途航程中，他们所要遭遇的艰苦将是我们这些陆上动物所不能想象的，缺淡水缺食品将会是家常便饭。

　　我们钻进船舱里面参观，虽然比想象中大一些，但是5个大汉要在这么小的空间里面生活上几个月还是让人觉得局促不堪。前来拉罗谢尔送行的朋友们给他们带来了很多的给养物品，其中除了食品、用品还有书籍，甚至折叠自行车，这样他们可以在每个靠岸的港口更加方便了。

　　港口的风很大，也冷得刺骨，据说他们即将驶进的大西洋风还将大好几倍。十几天不见，阿东好像更黑更瘦了，他说，几天来他们天天出海拉练，已经比较熟悉了船性。

　　3 启航一波三折

　　当地时间2月15日中午12时，“纵横四海”骑士号启航仪式在法国拉罗谢尔港口的一个帆船会所举行。这一天真如过节一样，中外朋友齐聚一堂，有来自拉罗谢尔帆船厂等当地工商界代表，来自中国深圳的代表团以及当地中国留学生代表，还有骑士号帆船的设计师等航海界知名人士等。

　　拉罗谢尔帆船厂的代表说，此次骑士号纵横四海是法国帆船第一次远航中国，是法国帆船被中国所认识的极好机会。从几天来两国水手的交流中可以看出，中国水手的素质很好，很有潜力，相信骑士号能够顺利平安抵达中国。拉罗谢尔中国学联主席秦孟昊博士说，第一次看到飘扬着中国国旗的帆船出现在拉罗谢尔，并且能够见证其远航的启航仪式，感到非常的激动，这是中国实力的体现，是中国人新的生活方式的展现。他代表在拉罗谢尔的200名中国留学生祝骑士号一帆风顺！

　　曾经多次在欧洲媒体报道纵横四海活动的德国女记者今天再次特地赶到拉罗谢尔为骑士号送行。骑士号帆船的设计师也特地赶到启航仪式现场。

　　阿东代表骑士号所有船员表示，虽然2到4月的大西洋气候恶劣，启航后马上将面对不可预料的艰险，他们有信心，有能力克服困难，驾驶骑士号最终回到终点深圳。

　　这一刻，所有在场的朋友们的心头涌过一种激动和不舍来，尤其是船员们在深圳的铁哥们，他们紧紧拥抱船员，把自己的祝福和鼓励再一次给了他们。

　　按照传统仪式，启航的香槟在船头开启，喷出的香槟酒就像礼花一样洒向空中，似乎是预祝了骑士号的成功。

　　但骑士号的启航可谓是一波三折，好事多磨。

　　18日一早就纷纷扬扬飘起了雪花，新加入的法国水手阿龙查了法国的天气预报，因突然有冷空气到，并带来大风，大西洋海面风浪太大，骑士号不得不又一次推迟行期，待天气好转后出发。预定出发时间推迟到21日上午，但一切仍要看天气情况，20日骑士号终于接到前方消息：天气正在转好，估计明日不会有太大变化，应能按计划出海。

　　4 大西洋的颜色

　　当地时间2月21日10时骑士号在法国拉罗谢尔正式启航。

　　多变的大西洋似乎有意要考验我们的中国船员，在启航的最初3个小时内，海面风速达到30节，骑士号在3米多高的海浪中艰难航行，自动导航仪也被打坏。船长启用备用航线，改停西班牙的拉科鲁尼亚港口，预计当地时间23日中午到达，在那里修理损坏的导航仪，添加补给。24日骑士号就能到达维哥。

　　第一段航程对船员们的考验不只限于航海技术方面，还有身体适应方面的考验。因骑士号自动导航仪损坏，需要24小时人工驾船，每个人只能休息4小时就又要值班。所以船员们都很疲倦、很累。再加上目前大西洋上风速较快，船员们不同程度地出现晕船状况，陈广宇(阿水)情况最糟，一直在吐，昏睡两天之后，23日早上才适应。领教了大西洋风浪的阿水颇有感触地说：“吃得下面包的感觉真好。”

　　5 海豚嬉戏伴前行

　　2月25日，骑士号在驶往葡萄牙里斯本的路程中，意外地受到了热烈欢迎——一群海豚在骑士号的左右嬉戏。以前训练时多在近海，因此船员们还是第一次看见海洋中自由自在的海豚。大家的兴奋之情溢于言表，不只是因为第一次看见这些聪明的精灵，还因为经历了风浪之后看见这么美的场面而特别激动。友好的海豚陪伴船员们行驶了一程，给紧张的航行带来了不少愉快。

　　过去几天的航行让船员们充分认识到了大西洋的残酷，以及航海对意志的考验。航行的头两天，船员阿水晕船厉害，卧床休息，偏偏又碰上天气恶劣，风浪大作，船员们第一次经历8米高的大浪。在船员减少一名的情况下，自动导航仪又在风浪的摧残下罢工。大家只好提高警惕，每人只休息4小时，轮班值勤。原定停靠拉科鲁尼亚修理自动导航仪，行至附近时船员们自己动手修好了自动导航仪，继续前往维哥。在维哥稍做补给，骑士号即刻起程赶往里斯本。自动导航仪修好后船员们也不放松值班，仍然是24小时轮值，始终把安全放在第一位。阿水适应了海浪后也积极值勤，还天天为队友们烹制好吃又营养的胡萝卜煮西红柿，为大家充分补充维生素C，保证身体的健康。

　　6 里斯本稍作休整

　　26日当地时间凌晨3时整，骑士号及全体船员平安抵达葡萄牙里斯本卡斯凯什港口。24日抵达上一站西班牙维哥时，由于时间仓促，骑士号仅停留港口一小时便匆匆起程驶往葡萄牙里斯本。严格说来，里斯本才是骑士号自拉罗谢尔起程后停靠的第一个休息点。

　　骑士号停靠的港口名叫卡斯凯什cascais，里面停靠着近百艘不同种类的游艇和帆船。由于葡萄牙在欧洲也属欠发达地区，因此这里没有拉罗谢尔桅杆林立的壮景，所有帆船都属传统休闲帆船。骑士号在此也算是高档帆船了，为港口增色不少。

　　由于是夜间抵达，船员们停靠港口后，继续留在船上休息。天亮后不久，船员们便起身打扫骑士号。5天的航行下来，骑士号船体上有不少污物。在海上航行时，船员们忙于驾船，无暇清理。

　　除了清理骑士号，船员们也需要好好打理一下自己。在海洋上，淡水是宝贵的资源，尽管骑士号的存水够用，可为了以防万一，船员们都很节约，因此大家都有几天没有洗澡了。船员们的衣服也是几天没洗，又怕浪打到，一直关在船舱里面，臭哄哄的。阿东风趣地形容：“在西班牙维哥，我们趁着有阳光把睡袋铺在船上晾了晾，刹那间整个港口异味四散，昏天黑地……”

　　卡斯凯什港口是一个小镇，很像澳门。小镇的文明程度没那么高，比如过马路的时候要看车，汽车也会乱鸣笛。

　　27日是周日，仍然是当地雷打不动的“休息日”，船员们却没那么轻松，在他们的计划表中有12项事情要做，比如全面检查船体，检修舵、加机油、保养设备……在航行途中，骑士号的自动舵还曾一度出现问题，虽然很快又好了，可问题还是存在的。船长就此问题联系了船厂方面，等到工作日时，船厂将派技师前来里斯本修理。阿东解释说：“如果自动舵没坏，可以坐在舱里开。但自动舵坏的时候就很惨，大风大雨也要在外面掌舵。”

　　7 下一站直布罗陀海峡

　　为了躲避暴风雨，骑士号将在里斯本停靠4天，完成了船只的整备工作后，空闲时间船员们也计划着去距离卡斯凯什港口20公里的里斯本市内游览一番。

　　从拉罗谢尔到里斯本，5天的航程只是一个小小的开始。帮忙开船的法国水手阿龙在陪同他们抵达里斯本后也离船回国了，今后的航行将由我们的中国船员独立面对。经过5天的实践，船员们开始适应远程航行，对这5天他们都有各自的体会。

　　阿东认为，这5天的航行和预想的没什么不同，虽然碰上些诸如自动导航仪和自动舵坏了的问题，但基本上情况都在掌握中。即使航行时碰上8米高的大浪也没什么可怕的。“我本来就觉得人生是一个体验的过程。能够出来玩很好啊，以步来丈量世界。我甚至觉得这一段开船挺舒服的，因为在深圳出海的时候总有很多人，但现在很清静，可以一个人好好想一些事情。目前我想得最多的是如何和大家一起协力完成纵横四海的航行，还在想如何积累一些自己的东西。虽然我们每天都很忙，两小时换一班轮流驾驶，而且为了给自己留个航行纪念，我们还要拍录像和照相来记录航行的过程，还要做饭。但我还是抽时间画了两幅画，两幅手绘地图，也许不是很标准，可对我非常有意义。”

　　“航行时最大的困难是天气的考验，到现在为止，我也看不懂气象传真图。身体上大家都已经适应了，就是刚出来的那一天，大家都不习惯，吃不下东西。我只好自己做煎牛排吃，补充能量。双体帆船的船舱是4个方向排布的，前后左右，刚开始大家都不太适应，所以晕船也是正常的。”

　　相比其他船员的轻松，船长劳伦斯肩上的胆子显得要沉重一些。因为对他来说，这并不仅仅是一次游历，他不仅要负责安全地把船送回深圳，还要负责各位船员的安全。谈到这些新水手的情况，劳伦斯对他们的航海技术很满意，只是在处理杂物方面则有待提高。对他而言，此次与以往的航海经历不同的是，以前只要照顾好自己就行的，这次还要帮助新手们适应远洋航行的生活。

　　骑士号预定休整4天后从里斯本起程，我们衷心祝愿骑士号及各位船员一路平安顺利抵达下一站—直布罗陀海峡。 (杨慧文)