先要闯过大西洋的严寒，经过马六甲海峡时还要防备海盗的袭击，如果4月份不能按计划通过印度洋，台风来临后就不可能再通过。
1月31日上午10点，阿东和朋友们享受深圳的早茶时，别有一番滋味。喝完茶，他就要启程，经香港，赴法国，把那艘名叫“骑士”的帆船从法国的拉罗谢尔开回深圳。
按照计划，阿东将和他的同伴于2月16日从法国的拉罗谢尔出发，经大西洋、直布罗陀海峡、地中海，再经苏伊士运河进入红海，越过曼德海峡进入阿拉伯海，然后途经马尔代夫群岛、孟加拉湾、马六甲海峡，到达南海，终点是深圳。整个行程大约历时4～5个月，行程两万多公里。
本次行动负责宣传的晓昱小姐接受记者采访时毫不掩饰自己的远大目标。她说，希望通过这次努力，启动中国的帆船运动，希望5年后参加沃尔沃帆船赛，10年后参加美洲杯帆船赛。
帆船是当今世界的主流运动，美洲杯帆船赛与奥运会、世界杯足球赛和F1赛车被称为世界范围内影响最大的四大传统体育赛事。然而，在中国，帆船的数量总共不到10艘，也从来没有中国人开着帆船参加世界大型赛事。
中国在传统上一直重视奥运项目，但随着国力的强盛、富豪阶层的崛起，高尔夫、F1等运动也进入了人们的视野。然而，帆船，作为中国人更不熟悉的项目，目前依然处在萌芽阶段。
老罗，36岁，全名罗昭行，现为深圳某网络公司总裁。他和深圳的很多“成功人士”一样，面临的问题是如何让自己的业余时间充实起来，一经“触帆”，他发现了一个可以去忘我探寻的世界。
去年7月，老罗和一帮“帆友”们斥资100多万元，购进了一艘单体帆船，并聘请了香港的劳伦斯执教，后来觉得不过瘾，又从法国订购了一艘“骑士”号双体帆船，这次他们远航，最直接的目的就是把自己的帆船亲手开回来。
老罗告诉记者，法国人对他们的行为非常吃惊，因为他们不相信中国人也玩帆船，而且仅受过半年训练就敢进行远航。
本次远航的第一个考验是能否闯过大西洋的严寒，经过马六甲海峡时还要防备海盗的袭击，如果4月份不能按计划通过印度洋，台风来临后就不可能再通过，晓昱说：“真正考验我们的就在这里———能否按计划返回。”
一项运动在一个地区的发展，有其偶然和必然因素。玩帆船，一需要钱，二需要冒险精神，而深圳恰恰具备了这两点。一艘普通的帆船，也需要上百万元人民币，日常的泊位、保养也需要金钱的支撑。老罗和帆友们购买的第一艘帆船目前停靠在深圳浪骑游艇会，据介绍，这个游艇会修建的防波堤就投资了1亿多元人民币。
这次远航仅仅是个开始，晓昱认为，10年后中国参加美洲杯帆船赛是个“乐观的估计”。她还透露说，他们打算和中国帆船帆板运动协会接触，出设备和教练，办一个青少年帆船训练基地
