我从未反对过舒马赫是一位好车手，是一位杰出的车手，但我坚决反对把他加上车王、车神这样令人恶心的称号。他不过是一个目前在F1最好的车队开了一辆调教出色的赛车并凭借自己比较出色的技术跑在前面的车手而已，这都是他成为一个杰出车手的前提条件。但是，也仅此而已，除了这些他什么都没有。

　　舒马赫不是赛纳、不是普罗斯特、甚至不是哈基宁，因为他没有能引领一个时代的

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精神，更不具有领袖所应有的伟大人格。即使在赛车场上，速度能决定首发、能决定冠军，但它决定不了领袖，因为那太苍白渺小了。

　　无可否认，舒马赫目前还是F1中跑的最快的车手，因为他有一辆出色得让人嫉妒的赛车，有一个高效率的、几乎从不出错的车队。在这两点影响下，再加上舒马赫的技术，冠军就打上了三保险，就算哪点再出点差持，也于大局无碍了。

　　有人问舒马赫，要是开着一辆米纳尔迪，是不是也可以连续夺得分站冠军，弄得他无言以对。稍微懂点F1的人都知道这个问题傻得可以，舒马赫即使换成威廉姆斯或迈凯伦也决不会再如此疯狂。可以说当今的F1车手基本素质和水平差别并不大，去年车手威尔逊从米纳尔迪换到美洲虎，其飙升有目共睹，车的好坏、车队的好坏在极大程度上决定了比赛成绩。几年前法拉利并不强大的时候，正值壮年的舒马赫也一样败给迈凯伦，败给威廉姆斯。记住，那时他也不像现在一样被捧得出神入化，总是冠军。

　　当年，达蒙•希尔夺得总冠军之后转会到箭车队，只获得过一次分站亚军。由于车的问题，他身边的光环不在耀眼，但这个成绩也在很大程度上证明了希尔确实是一名优秀的车手。舒马赫没有希尔的勇气和魄力，不敢再换一辆车证明自己也可以在竞争中打败法拉利赛车，他更聪明地选择续约。对于法拉利和舒马赫而言，也可以看成是为了扬名的相互利用而已。

　　其实，FIA和舒马赫之间又何尝不是如此。

　　舒马赫的专横跋扈由来已久，94年为了冠军撞出达蒙•希尔，97年故伎重演去撞维伦纽夫，03年巴西站无视黄旗而不减速和以后的让车事件，今年刚刚在伊莫拉硬把蒙托亚挤到草坪上等等等等。可这些在我印象中，他只在94年受到过应有的处罚，而其他时候则都相安无事。

　　有人愤愤不平的问，为什么舒马赫的车冲到沙地上就有人给他推车，别人就不行？还有人总结出，当舒马赫想超越谁的时候，被超的车手只有三种选择：1是和舒马赫撞上，俩人一起玩完。2是被挤出赛道。3是老老实实地滚到一边去。目前大家也只有无奈地选择自己冲出去，而减少车队的损失。

　　然而，如此飞扬跋扈的舒马赫却仍被捧得高高的，谁也不许动他，只因为他是FIA官僚们赚钱的最好工具，但这无疑损害了其他车手应该拥有的公平竞争环境。

　　可以看出，舒马赫能有今天，个人水平是一方面，但大量各种有利条件的堆积造就，起了最主要的作用。可以说舒马赫是个厉害的车手，但他绝对配不上“车王”、“车神”这种引领赛车界的称号，在伊莫拉赛纳的英灵下，舒马赫的劣迹更使他显得丑陋而渺小。要树地位，先树人，当一个人的品质有问题的时候，他永远不应该，也不会被历史以英雄的方式所铭记。

　　舒马赫不是车王，因为他不配。