要有更大发展空间须与世界接轨--公路摩托车赛观感 | |||||||||
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http://sports.sina.com.cn 2004年03月24日14:39 云南日报 | |||||||||
2004年全国公路摩托车锦标赛首站比赛,21日在成都国际赛车场落幕。参赛的各车队都有所收获,而冠名赞助商重庆宗申车队和云南红河车队无疑是最大的赢家。与宗申车队几百万元的大投入和庞大的参赛队伍相比,只有5位选手6辆赛车的红河车队却包揽125cc踏板车个人和团体两项冠军,获得级别最高的GP125cc比赛个人和团体两项亚军,还在原厂150cc组比赛中拿到两个第三名,无疑成为本次比赛最成功也最引人瞩目的车队。
全国公路锦标赛近年来每年都只有4站比赛,常年参赛的车队也就是五六支而已,代表各队参赛的大都是来自港台地区的车手。云南红河车队从2002年开始组队参加公路赛,当年招聘了几名很有实力的选手,包括曾经代表宗申队参加过世界公路锦标赛的黄士钊、何子贤,他们两人当时实力明显高人一筹,冠军争夺总是在两人之间进行。首次参赛的红河车队在2002年全国公路赛上出尽风头,一举包揽了4站比赛GP125cc和原厂150cc组几乎所有的冠军,成为中国公路赛的一匹“黑马”。去年各车队形势有了很大变化,宗申公司出资冠名全国公路赛,嘉陵和新感觉等摩托厂商纷纷组队参赛,对车手的争夺也进入白热化,结果黄、何二人都被挖走,红河车队重新聘请了几位港台车手。在大厂商的雄厚资金和技术支持下,去年全国公路赛成为宗申车队、嘉陵车队和新感觉车队之间的竞争,红河车队沦为二流车队。今年情况又发生了变化,但是参赛队伍还是那么几支,车手基本还是那些老面孔。红河车队卷土重来留用了去年发挥稳定的香港车手刘腾徽,引进来自港台的另外两位选手李有昌和邱明贤,更为明智的是请来两位台湾高手林新铨和黎健飞,首次组队参加125cc组踏板车比赛,据说这两位选手在台湾踏板车比赛中都是冠亚军的常客。 总体来说,本次比赛给人的感觉是规模不够大,水平不够高,组织不够好,争夺不够激烈,圆满中存在遗憾。目前我国摩托车公路赛就是这种格局,参赛队伍也就那么六七支,选手不过20来人,具备争夺冠军实力的也就那么三四名选手,目前看起来维持每年4站的比赛不成问题,但是要寻求更大的发展空间,就必须与世界接轨,壮大规模、提高水平,加强宣传包装。方学良(云南日报) |