丰田车队的玛塔和潘尼斯在上海亮相，索伯车队的老板彼得·索伯在北京亮相。前者多少和丰田新推出的“花冠”汽车有点关系，后者来京的一个主要目的是与中国泰康人寿保险公司签订赞助合同。F1进入中国的前奏曲越来越热闹。

　　索伯在北京和记者聊天的时候说：“舒马赫是目前惟一的即使驾驶一辆性能稍差的赛车也能赢得比赛的车手，他的确是一个赛车天才，这样的车手是培养不出来的。”的确，

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今年第一站的澳大利亚比赛又是他拿了冠军。

　　“整个2003赛季几乎是12辆赛车在比赛”，国际运动汽车展览创始人皮特·奥斯伯瑞在《商业F1》杂志上说道：“F1的比赛的10支车队已经明有贵族、中产阶级和贫民的区分了。”《金融时报》也发出了同样的忧虑：“如果舒马赫还拿冠军，赞助商和观众早晚厌倦。”

　　过去一段时间，中国车手什么时候能进入F1被当作一个热点炒作，但谁都知道，能成为世界上20个F1车手之一，其难度相当之大，后来又有人声称，中国最好能组织一支车队加入到比赛中去。其实，F1从欧洲向亚洲的转移，很大程度上就是烟草广告的限制所致。而《商业F1》杂志已经不止一次地探讨F1商业模式转变问题了。F1比赛20年来的商业淡化了最初汽车制造商宣传造势的目的，而目前F1的竞争越来越依靠新技术和强大财力的支持，在这样的背景下，我们自己花大钱弄车队有点痴人说梦的意思，我们有了不起的汽车工业吗？

　　上海赛车场附近的户外广告牌据说已经销售一空，F1的上海站肯定热闹非凡，我们现在应该满足于只当看客，只凑热闹，还轮不到加入这个比赛行列的时候。