“鲶鱼”，由他还引申出过“鲶鱼效应”。“鲶鱼效应”，田俊荣老师这样描述过：原来，产于欧洲北海的沙丁鱼性情比较懒惰，从海里捕捞上来后往往不爱游动，很难存活较长时间。当地的渔民想了一个绝招：在渔舱里放进几条比较凶猛的鲶鱼。这样一来，沙丁鱼在鲶鱼的追赶下，始终处于紧张游动的状态，正是这种状态反而使沙丁鱼充满活力，能够存活更长的时间。这就是“鲶鱼效应”。

　　“鲶鱼”，暂且不说足球界，就连在汽车界也算是几家恨来几家喜。李书福，不仅我崇拜他，我同样也很欣赏他的“鲶鱼”风度。如果不是这只“鲶鱼”，恐怕我们大多数同志们的屁股底下座着的还是自行车呢。李书福的汽车一跑上马路，中国汽车界立马捧出四个字“石破天惊”。大家原本还以为真的相信了上个世纪末某位汽车老总所说的“汽车已无利润”那句话。但是当李书福真正将汽车像“牵羊”似的拽到了老板姓家里以后，我们才发现了一条真理----有只鲶鱼折腾一下也还真得不错！毕竟汽车卖到三万多，李书福一样能够笑得如此开心

　　汽车界在“鲶鱼”(姑且我们将英雄暂且称之为鲶鱼)出现之前，似乎大家都能达成某种默契，“共同用巨额利润来瓜分中国汽车市场”，鲇鱼的出现似乎破了“行规”。在我看来，中国足球也有行规，当然了，我说不清楚这些行规到底是什么。总之，大家十分的“默契”。

　　足球市场，如果你说他有潜在的“暴力”，可能这句话一点也不为过。如果真像某位老总说的：“足球就是烧钱”，那我就要问你了：既然烧钱，你们这伙人怎么还天天拼着命的“借壳”、“股权”、“收购”挂于嘴边呢？

　　做买卖的有做买卖的原则，不挣钱的事情根本没人干。中国足球这个大圈子里养了这么多的商坛精英，难道说的头上挂着“我要赔钱”四个字了吗？没有。王建林用“万达”赚足了几乎想要的资本后，他退出了，我们大家向这位东北汉子竖起了大拇指。都说红塔不赚钱，那么作为红塔来讲，它需要的是什么呢？需要的并不是像总公司那里交多少钱，而是在充当一个“形象工程”的位置。

　　足坛有潜在的“规矩”，虽然不及“皇帝的新装”般如此丑陋，但最起码并不比当年那位汽车老总所说出的“汽车界已没有利润”而显得光彩。

　　李书福能够高举民族工业之大旗，老百姓敬佩他。他能够将汽车暴力最后的遮羞布无情的撕个粉碎，我们不由得想起了我们曾经的人民军队。

　　足球界，你的鲶鱼在哪里？是我们的“职业大联盟”、还是“系”、还是“鲶鱼队”、市场成熟后，它自然会出现！