如果说中国足球是一辆不停前进的列车，阿里汉与沈祥福以及各级掌权人物无疑是指明方向的车头，火车跑得快全靠车头带却是不假，这边厢，阿里汉不停的来往各个赛场选秀，考查子弟兵的状态，这个积极的劲头是他的前任米卢所不能比的，其至为了国家队的利益把触角伸进了同样面临奥运预选赛的国奥，用功成度可见一般。而老好人沈祥福也顶住了难堪的中叙之战后扑面而来的谩骂声，屹立于中国足球的浪尖而不倒，生命力可见顽强之至。

　　那边厢，阎世铎大旗一挥：各个国家队都要出线。不但要安抚二支国家队主教练上告球员们为国家队比赛不尽全力的怒火，还要为各级能为足协官员挣脸的国家队安排以后的比赛日程及对手，按劳作的程度与承受的压力，中国足球无人能出其左右。联寒的转会制度刚刚出炉，就收到不少质疑的声音，足协不为其所动，既而又出台了据说是解决国脚后顾之忧的伤病保险办法，与为保证国字号球队人员供给的联寒扣分计划。主要针对俱乐部与球员逃避国家队征召，特意喊出了要求各方面“支持国家队，以大局为重”。

　　国家(国奥)面临亚洲杯与奥运会预选赛12强赛的两次大赛，明年又是中超开赛的第一年，媒体与球迷都在关注足协的态度，明年是“国家队年”还是“中超年”。可是现在看来媒体与球迷想想使自己的建议被关注只不过是一相情愿的事，对足协来说，对中国足球的掌权人来说，这个问题从来就不曾是个问题，更别谈拿来话题思考一下了，因为在他们的心中，一切都应该为国家队让路，哪怕联赛被砍成N段，哪怕什么“末代甲A”、“初代中超”，出如有史以来最有力保障国脚利益的措施目的何在，与其说是出与有人道，安抚两个主帅，不职说是为了出线扫清一切障碍。

　　看着足协的风风火火，不禁要问：足协在为一系列国字号球队不惜一切代价打造良好的外部环境的同时，联寒被置于何地？要知道每一个国家的联赛都是那个国家足球水平的基石，当基础都没有打好的情况下，盲目在其它方面投机取巧，玩“猫腻”，取得的成绩是不牢靠的，属于见光死的那种。去年的世界杯就是一个鲜明的例子，抽进32强，谁又能承认中国队的水来达到了世界第32名呢！一辆车前进的方向是车头带的，但没有了轮子，这辆车子再漂亮，前景再光明，也只是一辆坏车，中看不中用。

　　当辽宁队被联合做掉的传闻可以以假乱真时，当沈阳金德队打进了一个称得上绝世的乌龙球，当四川冠城连续N轮持续不正常的爆发，当八一队的球门一个接一个被对手狂灌直至与盘点相吻合时，却没有官方力量的介入调查这些事情的直伪装，想起当初制定启动中超的方针时的轰轰烈烈与如今联赛上的问题无人问津，这是多么大的一个讽刺。只靠媒体与群众的呼声是不能解决联赛的假黑、猫腻的，当这些假黑有朝一日到了不可收拾的地步后，中国足球就到了崩溃的时候了。事实上，一个联寒治理的好坏没有一个量的表现，而国家队的成绩则是秃子头上的虱子---明摆着的，显然，向上级请功，国家队的出线最为直接了当，也最容易实现。与其窝囊的死，不如轰轰烈烈的活是足协的哲学。

　　2004定义为“出线年”、“国家队年”，对联赛是有害无益，对国家队刚不能确定，不管最终的结果如何，中国足球都将使联赛这个轮子越来越破，越来越没有气。郑智化有一首老歌唱的好“我想为你赢得一个未来，却一不小心输了现在”，如果结局是这样的话，中国足球就得不偿失了，甚至只有失去，而没有获得。