几家欢喜几家愁？

　　法拉利在一片欢呼声中包揽了车手车队两项桂冠。这不是法拉利第一次，但肯定是最有存盘价值的一次。从赛季初新车型的无往不胜，苏马赫一骑绝尘到中盘石桥轮胎突然软火车手蒙托亚们后来局上以及再之后的绝地反击神奇翻盘,起伏跌宕的走势在奉献了急速飙车的快感之后给习惯了法拉利顺水顺风的F1车迷们以更强劲的视觉冲击和感官刺激！

　　竞争对手从希尔到哈基宁，从库尔特哈德到莱库宁，F1世界时有所变，唯一不变的是苏马赫坚毅的脸和对胜利的渴求与执着。头衔从车手车王到车神形象的描绘了其职业里程，前无古人的六连冠，固然树立了一座后人得以高山仰止的丰碑，更大的意义在于见证了苏马赫一路艰辛的里程，一处哈基宁难以承受的压力之重，一个三十四岁难以负载的奇迹之轻，一种笑看风云淡的英雄气之豪迈。所以无论是在春风得意的今天还是愁云惨淡的任何时候，我们都有必要为苏马赫保留掌声，一如我们之于乔丹或阿里的毫不吝惜！

　　双丰收后有酒须尽欢是一说，站在历史交叉点的法拉利欢喜之余却明显有必要为之后高瞻远瞩一番。所谓之后，是苏马赫垂垂老矣不能再用个人能力一力承载法拉利积分榜领先的重任时甚至是苏马赫退役这样的事实发生时！法拉利最大的成功不在于签了能与米其林长久抗衡的石桥，也不是他们一年一新的快车，而是1996年用一纸长久合同捆绑了苏马赫。尽管副手换了一茬又一茬，苏马赫个人的优良性能却能始终确保法拉利统治F1并书写赛车传奇。所以与其说苏马赫法拉利牵手是双赢，我更倾向于是苏马赫用一个人的手臂撑起了两个人的天空。

　　由于巴里切罗的不堪大任，苏马赫整个赛季用一己之力回了法拉利的天，其中包括在车手积分榜上甩开莱库宁和蒙托亚，但优势不再明显却是事实。而之于后两者进步神速的说法，我更相信这是苏马赫在退步。如果几年前的法拉利还能寄希望于落后时苏马赫的个人能力来力挽狂澜拯救赛点，那么今后把重任向两人均摊或许才是上策，甚至有必现在就考虑没有苏米的日子怎么办？随着个人历史的成就，苏马赫已发出了寂寥的感慨，同样就意味着一些原本用以对抗年龄的优势：对胜利的渴求正在淡化，人定胜天的奇迹将很难再被期待！法拉利是否又足够的后手准备？

　　同样需要对法拉利夺冠持辨证态度的就是F1组织者。多年持续的一支独秀让许多车迷敬而远之：敬苏马赫法拉利的成就而远离缺乏悬念的F1赛场。从某些层面上说，法拉利的一手遮天甚至可以看做是F1另类形式的积弱不振。改变赛制规则一定程度上缩小了苏马赫的优势，但法拉利人又一次站在了领奖台上。结果反映的除了法拉利长期积累的厚实基础外，也给F1添加了新问题：即将直面后苏马赫时代的F1能否真正就因为苏米的淡出而进入群雄逐鹿硝烟滚滚划分新版图的战国时代？

　　法拉利个体优势突出，一定程度上给了弱势群体甘于弱的理由。观众选择对F1大声说拜拜的最终原因并非法拉利长期领跑而在于跟跑的麦克拉伦威廉姆斯非但没因此形成超赶动力而就此自甘人后，其最终作用效果就是F1整体水准的下降。法拉利是F1皇冠上的明珠，也成了滋长懒惰的原由，那么取下它之后是否就能拯救票房？答案不一定。有苏马赫的F1还能用一个三十四岁的神话来套牢相当数量忠实的票友，但如果少了苏马赫强势竞争的众车手不能人人争先创造更优成绩取而代之明珠地位而仅仅满足于数十课星星中比较亮的那一颗，那么F1的前景也未必就此看好。对正忙于四处铺摊子寻求经济增长点的F1组织者来说，这无疑才是改变颓势，高屋建瓴的根本入手处！(网友：错误都算我的)