“不可能完成的任务”当然无法由血气方刚却稚气未脱的莱科宁完成，在F1车坛浸淫了11年的舒马赫最终没有让个人总冠军的头衔旁落，并由此一举打破了阿根廷传奇车手方吉奥五夺冠军的记录，成为前无古人的第一车手。

　　将舒马赫在F1的地位与乔丹之于篮球、马拉多纳之于足球相媲美，这并不为过。有人可能对此嗤之以鼻，因为他的桀骜不逊，看似目空一切；因为他为一场胜利可以不择手段，

对荣誉的追求毫无掩饰，近乎赤裸；也可能是因为他长期垄断F1，致使车坛新生力量无法抬头，少数几个年轻有为的车手也因为他的存在而始终无法品尝胜利的滋味，几乎丧失了对冠军的渴望与追求。“和乔丹同处一个时代是可悲的”，而舒马赫无疑将这句名言上升到了一个新的境界，因为他还在奋斗，还在为下一个目标的实现而努力。

　　冠军的获得总是伴随着些许幸运甚至侥幸，就如同足球场上马拉多纳的上帝之手、齐达内的金头一般，舒马赫在最后一站也存在着失去冠军的危险，但是事实将种种假设与可能全部否定。如果舒马赫在与英美车手佐藤相撞后无法继续比赛，如果舒米在轮胎爆死的情况下与弟弟首尾相撞而冲出赛道，如果在与达马塔的争抢路线中发生碰撞，如果没有队友巴里切罗横空出世将莱科宁拦在身后……所幸这些意外都没有发生，而事实也仅仅是与这些没有发生的意外偏差毫厘。“运气总是属于强者”，这句话在此得到了深刻的应验。

　　舒马赫终有退下神坛的一天，他现在的领先优势也正在一点点被蚕食与缩小。去年他领先亚军巴里切罗67分，一年后的今天，这个差距变成了2分。莱科宁状态的稳定与对胜利的执着像极了初出茅庐时的舒米，但是现在就断言他能在未来的几年内取代舒马赫的地位还言之过早。法拉利F2003-GA款赛车在今年夏季欧洲的表现难近人意，一直到蒙扎，赛季临近结束时才与石桥轮胎的磨合找到了些许感觉。威廉姆斯FW25与麦克拉伦MP18在整体性能上的差距也不再如以前那样明显，明年的F1，随着赛车在科技应用上的突飞猛进，车手的个人技术左右成绩的比例将会越来越小，舒马赫依然有着经验与技术的优势，法拉利依然有着最先进的空气动力构造与卓越的维修站工作效率，但是这些还不足以确定任何因素，法拉利近年来一骑绝尘的态势也将演变成如同今年一样艰苦异常的拉锯战，而且将更加残酷！

　　舒马赫在创造历史的一刹依然保持了一个德国人所惯有的理智与冷静，对前辈方吉奥的尊敬与谦卑也显示了他博大的胸襟与优雅的风范，相信远在天堂的方吉奥也将会以微笑面对舒马赫超越自己的记录，去缔造另一个辉煌。

　　人民需要F1，人民需要舒马赫。