严墉
匈牙利布达佩斯赛道，几乎所有的车队和选手都在品茗赛后的喜悦，来自雷诺车队的小将阿隆索从发车起便一骑绝尘，依靠队友韦伯的成功压制战术拉开了与竞争对手的差距，在布达佩斯取得了他职业生涯第一个分站赛冠军，也成为F1历史上最年轻的分站冠军。而同样的好消息也带给了来自迈克拉仑车队的莱克宁和威廉姆斯车队的蒙托亚，第二名以及第三
名的位置不仅成功的拉开了身后选手的差距，也进一步的缩短了与舒马赫的差距，一分的差距使得年度总冠军争夺站愈发血腥。
是的，所有人都在欢欣，当然，除了法拉利。法拉利延续了上个分站赛的噩梦，上个分站赛轮胎爆缸，而这一次带给法拉利的则是轮胎从赛车上飞出，不仅使得巴里切罗不得不中途退出赛场，也使得法拉利车队在车队积分榜上一举被威廉姆斯车队超越，在还有三站比赛的情况下，出现这样连续的噩梦般演出对于法拉利而言无疑是自杀性的行动。布达佩斯赛道对于舒马赫而言简直是职业生涯最为耻辱的一刻，在法拉利嚣雄F1赛场的时候，几乎只有舒马赫在给其他车手套圈的份儿，而在布达佩斯赛道，舒马赫居然被来自雷诺车队的小将阿隆索套圈，迈克尔-舒马赫丢人也算丢到家了。虽然最终舒马赫依然凭借第8名的1分积分勉强得守住了积分榜榜首的位置，但从最近的表现来看，舒马赫给人的感觉简直是强弩之末。
就法拉利整个车队而言，最近出现如此多的问题简直让人感到不可思议，在新车型F2003刚推出的时候，新款的法拉利曾经让人眼前一亮，强大的引擎系统配以舒马赫的驾驶技术，F2003简直给人已难以超越的感觉。然而好景不长，赛车系统自身的问题随着比赛的深入而渐渐的暴露出来，而威廉姆斯的横空出世则让法拉利的新车型自叹弗如，当然，法拉利最近的问题并不仅仅是某一方面的原因，车手舒马赫、巴里切罗最近的状态不复，零部件提供商石桥轮胎的问题，以及车队的保障系统和支援系统，巴里切罗在本站的轮胎飞出事件便是因为巴里切罗在进站加油后法拉利工作人员更换轮胎时螺丝没有扭紧的缘故。法拉利团队的合作情况已经让人已经不敢太过乐观，这并不仅仅因为一颗螺丝。
再一点，如果石桥轮胎再无有效的良善改观，法拉利车队是否还有坚持石桥轮胎这样一面旗帜的必要，毕竟在今年已经进行的赛事上来看，米其林轮胎相比石桥轮胎的优势显而易见，如果不是F2003强大的动力系统弥补了选择轮胎上的差距，法拉利车队能否保持现在的位置也未可知。
看看小舒马赫在布达佩斯惊为天人的表演，蒙托亚最后的疯狂，威廉姆斯车队终于一扫赛季初的颓势，大有法拉利当年的风范。留给法拉利的时间并不是很多，法拉利车队要想在年度总冠军和车手总冠军上获取收获，不单是对手水平发挥的问题，更多的则是自身的问题，人车之间的配合，选手和工作人员的配合，以及技术支持保障方面的配合。
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