新浪体育讯 昨天法拉利进行了第二天的测试。和前天不同的是测试地点由费奥拉诺转移到了蒙扎赛道。参加昨天测试的是两位巴西车手：试车手马萨和车手巴里切罗。马萨驾驶F2002为石桥轮胎测试，而巴里切罗的任务是测试将在加拿大站使用的空气动力学部件。
上周末，在前两场比赛取得过辉煌战绩的F2003GA在蒙特卡罗败北。因为这场失利，不仅舒马赫没有能缩小和莱科宁的积分差距，在奥地利夺回的车队积分领先位置又被麦克拉伦抢了回去。这极大程度上刺激了法拉利车队的求胜欲望。在摩纳哥的公路赛道上，米其林的软胎表现明显要比石桥轮胎好。排位赛中取得的好成绩无疑帮助米其林赞助车队赢得了半个摩纳哥的胜利。
而法拉利车队只能凭借车队的进站策略将舒马赫的排名向前挪了两位。巴里切罗在发车后被阿龙索超越，一直将第八的名次保持到了终点。今年由于新规则的实施，舒马赫夺冠之路变得更加艰难。他在前面七场比赛中取得过三场胜利，不过由于新的积分规则，他在车手积分上还落后莱科宁4分。这位芬兰小将在前面7场比赛中6次登上了领奖台，至今还保持着积分榜领先的位置。
加拿大的吉尔-维纶纽夫赛道同样是一条高速赛道。赛车的空气动力学和马力在这里将变得非常重要。不过各种弯道的组合给赛车设置带来的考验将无疑是比赛中最大的“因素”。在去年的摩纳哥大奖赛法拉利几乎包揽全部的胜利，今年这样的风光不再。车队希望能在赛程将近过半的时候好好地把新车做一次调整，为后半段比赛做好充分的应战准备。
石桥轮胎虽然口头上认为轮胎并不是造成法拉利在摩纳哥大奖赛失利的主要原因。但他们内部还是清醒地认识到今年的米其林来势汹汹，如果不是法拉利在前几站的出色表现，今年他们就指望对手车队犯错误，自己才能登台了。石桥现在和法拉利的关系已经不是什么秘密，应该说石桥现在为法拉利提供的轮胎是专门为F2003GA设计的，它可以和F2003GA新低怕更好的搭配，以求最佳抓地力。昨天马萨在蒙扎的最好测试成绩是1分13秒281，他完成了65圈。应该说，法拉利在对轮胎方面的测试更加看重。巴里切罗开始测试新的空气动力学部件。他完成看了79圈取得了赛道的最快成绩1分22秒929。
赛程即将过半摩纳哥站后使得几大车队的局势更加复杂。奥地利站后看来，威廉姆斯已经很难赢得今年的车队冠军。不过，取得了摩纳哥站的胜利后，使得他们全队士气空前高涨，在前两的测试中，吉尼创造了最快圈，他们更希望能在加拿大一鼓作气拿下好成绩。而麦克拉伦今年给人的感觉就是稳了很多，莱科宁的带有冷静的驾驶风格让车迷感到放心。而法拉利拥有最好的技师和最快的赛车，他们希望在加拿大卷土重来。在加拿大大奖赛前的备战可以看出，三大车队非常看重这站比赛。(维尼熊）
声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。
新 闻 查 询
