F2003还是MP—18？舒马赫还是莱科宁？这并不是你死我活的两个概念，这不过是两款地球上最贵的汽车和两个人而已。但它的背后，却是投入到F1的以十亿计的美元，还有价值不菲的商业广告，总之，堆积着无数的金钱。

　　我早已经不看F1了，因为作为体育记者，我一直不认为F1是一项体育运动，坐在一个狭小的空间里动动手脚(动作还不能太大)并不能锻炼身体。不过在很早以前，我却是F1忠实

的观众，在那个时代我的偶像是普罗斯特是曼塞尔还有塞纳，对于这些赛车英雄们我可以如数家珍，但对于现在的舒马赫，我倒真的不甚了了。原因很简单，当我逐渐明白了这项比赛不过是比拼谁拥有更强大的引擎，谁拥有更可靠的轮胎，谁拥有更精密的电子仪器时，我便再也提不起兴趣，它只不过是一堆金钱、一堆科技的较量，根本不是人本身。

　　人类总是需要树立英雄的，舒马赫在当今F1的领域中，是当之无愧的英雄。但他再英雄也无法驾驶法拉利F2002战胜莱科宁驾驶的梅塞德斯MP—17D————一种MP—17的改进型。先解释一下这些型号，F2002是舒马赫去年夺得F1总冠军的座驾，F2003是季初三连败后法拉利为他研制的新车，MP—17是麦克拉伦去年的赛车型号，MP—17D是今年赛季开始后推出的改进型。

　　当我们解读今年的F1比赛时可以得出这样的结论：F2002战胜了MP—17，MP—17D战胜了F2002，F2003战胜MP—17D————不服输的德国人今天将推出MP—18，梅塞德斯2003年的限量发行版。所以，今年F1的主题是MP—18会斗F2003，而与舒马赫和莱科宁无关。舒马赫充其量不过是F1世界中人为塑造出的一位英雄，实际上在他那个档次的车手中，技术的差距只在毫厘之间，也就是说谁能驾驶F2003，谁就能拿世界冠军。

　　可以作比较的是赛期临近的环法自行车大赛，7月5日这项欧洲影响力排名第三的体育赛事将迎来百年庆典。同样是以车作为比赛的工具，虽然三届冠军阿姆斯特朗的座驾也价值不菲，但与F1比起来却不值一提。不过，这项有百年历史的全世界最经典影响力最大的自行车赛事却是对人的潜能最大的考验。在20天的时间里，运动员们要在欧洲(虽然名为环法大赛，但赛程已经扩展到英国、比利时、西班牙、瑞士等国家)的大地上行进3000多公里，虽然沿途风景如画，但每一名选手在完成比赛之后体重都要下降5公斤以上。在这项比赛中体现出的对奥林匹克精神的无限追求是F1无法相比的。

　　现在，只需轻微地动动手脚操控着一部庞大精密仪器的F1正在被金钱异化，真正的英雄并不是上台领奖的舒马赫，而是天天泡在车间里为他设计赛车的工程师。(唐元鹏)

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