GPWC(the Grand Prix World Championship)，世界大奖锦标赛，对于赛车迷是一个陌生的名词。但从慕尼黑传来的消息却让人为之一震，所有10支F1车队老板受该赛事董事会邀请举行集会，并签署了备忘录，准备在2008赛季展开新的锦标赛。
GPWC是由直接参与F1比赛的五大汽车制造商宝马、福特、克莱斯勒、菲亚特和雷诺共同发起成立的，刚一诞生就继承不可比拟的技术和资本优势，威胁着似乎已显老迈的F1。国
际汽联在即将迎来其99岁生日的同时，被人将了一军，但这绝非死棋。
汽车制造商们想另立山头的理由再简单不过：投入与回报不相符。10支车队年耗资21亿美元，一辆F1赛车单造价就高达百万美元，而每年参赛的费用更是突破800万美元，更可怕的数字隐藏在大车队在发动机、风洞实验的投入里。虽然一些支出可视作广告、技术成本，但越来越庞大的支出已成为大部分车队继续生存的瓶颈。上世纪50年代以来，有97个车队曾经在F1显示过身手，到现在F1只剩10支车队，而米纳尔蒂、乔丹、英美这样的弱者在缺钱少粮的现实面前依然岌岌可危。
每年拥有10亿人次观众的F1并不是不能制造回报，但问题是伯尼·埃克里斯通的精明让广大老板们无油水可揩。因为没有回报，3年前福特告别F1，但如今却重吃回头草，原因只有一个，他们不能失去F1这块金矿和世界上最好的广告牌。同样原因，也让其他汽车制造商以另立山头而非宣布退出这样的绝杀来胁迫国际汽联。
这只是一场分配不匀引起的争执。伯尼与F1的合同将在2007年到期，在计划中的GPWC2008年开幕前，这位英国老头还有时间去调节这场关于金钱的争斗。（沈雷）
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