在雪邦赛道上，一张年轻甚至有些陌生的面孔吸引了人们的注意。阿朗索，这位年近21岁的西班牙人，不仅在排位赛上拿到了自己个人生涯第一个排位赛第一名，而且在此后的正式比赛中，发挥稳定，获得第三名的佳绩，第一次登上F1大奖赛的领奖台。赛后，甚至有媒体称，马来西亚站比赛，最大的赢家不是麦克拉伦和芬兰新飞人雷科宁，而是雷诺车队和阿朗索。
在吉隆坡的高温下，整个周末阿朗索都在发烧，但疾病丝毫没有影响他在比赛中的状态。在他获得排位赛第一名后，还有许多人认为那不过只是昙花一现，认为雷诺车队的战术就是为了在排位赛上露一下脸。阿朗索用他的表现，改变了人们的成见，正式比赛中，在队友特鲁利的配合下，他起步非常漂亮，并在车队的策略安排下，顺利完成了赛事，全程表现出与其年龄极不相称的稳健，最后以第三名的好成绩登上颁奖台。
赛后的采访中，当记者对他今天的表现感到吃惊时，阿朗索略带羞涩地说：“为了这一站比赛，我们整个车队都做了不少的工作。我们采取了最普通的进站战术，我一直在与巴里切罗争夺，在比赛最后阶段我非常幸运能够顺利完成。实际上今天早上我还是有一点发烧，而且到现在还在发烧。不过到目前为止我们车队的表现相当不错，我们尽了最大的努力，但是后面的路还很长，我们仍然需要在以后的比赛中与法拉利继续竞争。”虽然他的面孔还是那样稚嫩，但言谈中他已经为自己树立了一个更加长远的目标———超越法拉利。
今年刚成为雷诺车队正式车手的阿朗索能够取得如此佳绩，成为历史上最年轻的排位赛第一名，着实令许多人瞠目。但说起来，他也算是一位车坛“老将”。他是2000年度国际汽联F3000系列赛冠军，2001年他加盟米纳尔迪车队，首次参加F1大奖赛，但没有获得任何积分。2002年他加入雷诺车队，签下2年的合约，成为雷诺的第三车手。或许上天并不想埋没他的才能，在2002年中，雷诺与另外一位很有天分的年轻车手———英国人巴顿谈判破裂，阿朗索得以成为雷诺车队2003赛季的正式车手，与特鲁利并肩作战。
2000年雷诺车队重返F1赛事以来，车队不断地收集大量的赛车数据，并对赛车和车队运作进行完善。2003赛季，国际汽联对F1大奖赛规则的一系列修改，使雷诺这样的中游车队有了崭露头角的机会。年轻的车队和年轻的车手，在这个春风拂面的季节，为人们带来些许清新的气息。
阿朗索档案
生日：1981年7月28日身高：1.71米体重：68公斤历史战绩
1994：西班牙小型赛车冠军1995：西班牙小型赛车冠军；
世界小型赛车冠军1996：德国F3总冠军1997：西班牙小型赛车冠军1998：西班牙小型赛车冠军1999：EuroOpenMovistar冠军2000：国际汽联F3000系列赛冠军2001：米纳尔迪车队车手2002：雷诺车队试车手
特约记者黄华林报道
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