习惯于关注孙继海和李铁的球迷，忽然发现自己又多了一个选择———1月20日，邵佳一登上了飞往法兰克福的班机，他将加盟慕尼黑1860队，成为继杨晨之后第二位征战德甲的中国球员。就在邵佳一出国的前后，他租借德甲的内幕渐渐浮出水面：力帆集团旗下的重庆鑫源摩托车销售有限公司是这笔“买卖”的幕后主角，45万欧元使鑫源公司成为1860俱乐部的第三大赞助商，也使邵佳一最终踏上了德甲之路……

　　喜：创三赢模式

　　对于邵佳一本人而言，年纪轻轻就能奔赴德甲踢球，无疑是一种荣誉也是一个机会；对慕尼黑1860俱乐部而言，既能得到一名有潜力的球员又能拉到赞助，无疑也是笔划算的买卖；对于鑫源公司而言，他们的回报又在哪里呢？

　　作为赞助的直接回报，鑫源将获得1860俱乐部提供的两块场地广告牌、邵佳一每场比赛10分钟的专辑版权、1860合作伙伴资格并可以使用1860队徽。此外，鑫源将成为慕尼黑1860俱乐部在中国境内的唯一摩托车形象代表，邵佳一也成为该公司在中国境内的形象代言人。从这一连串的回报项目中，我们看到了巨大的经济潜力，鑫源公司称这次运作邵佳一的行为是一个“三赢模式”，并不是没有道理的。

　　在经济全球化的趋势下，中国企业已经变得越来越“精明”，已经懂得借“足球”扬帆出海，开拓海外市场，但期望中的“三赢模式”，真的没有隐忧吗？

　　忧：李玮峰第二

　　“鑫源模式”很容易让人联想起“科健模式”。人们难免会问：邵佳一会成为第二个李玮峰吗？

　　从中国球员留洋的历史来看，前锋和后卫是最容易站稳脚跟的位置，因为前者只要通过进球说话，而后者用相对简单的铲断和卡位就能证明自己的能力。中场是一个最难“出彩”的位置，需要球员有准确的脚法和出色的意识，还需要与队友有良好的沟通。即便是李铁，他扮演的角色也更倾向于“抢截型中场”而不是“组织型中场”。邵佳一作为一个中场球员，能否在短时间内获得教练信任，确实很难说。

　　事实上，在这种运作模式下，赞助方最大的目的是提高知名度，俱乐部的目的是获取赞助，球员恰恰是一块“三夹板”。从日本的三浦知良开始，依靠赞助留洋的球员鲜有成功的先例。好在邵佳一头脑还保持冷静：“千万不要炒作，就是踢预备队我也要扛下来！”我们为他的低调和决心叫好，更希望中国球员完全依靠自己实力被国外大俱乐部竞相买走的时代能早些到来！(记者张玮)