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钟潮
6年前还在与癌症抗争的美国人阿姆斯特朗，第4次问鼎环法自行车赛冠军，第4次在香榭丽舍大道上享受着法国车迷的欢呼。但环法赛这项被视为世界杯、奥运会之后的世界第三大赛事，尽管首次出现在中央电视台的直播节目中，却并没有吸引住中国人的眼球。与一个月前的世界杯赛相比，环法赛在中国几乎是波澜不惊。
中国满大街都是骑自行车的人，但中国人并不喜欢看环法赛，也不是很关注这项运动。不过，让不少中国人不明白的是，为什么自行车在中国是最普及的交通工具，但环法赛中却没有中国运动员的身影。
热热闹闹的环法赛接近尾声的时候，环青海湖国际公路自行车赛在青海打响，“中国环游”国际公路赛则在北京天安门广场鸣枪。在这里，我们看到了中国自行车手奋勇骑行的身影，也看到了中国自行车运动独自骑行的局面。尽管中国车手的成绩还算喜人，但他们却只能在这里骑行，他们不属于环法赛，而环法赛似乎也不需要中国人的点缀。
环法赛是邀请赛，没有预选一说，所以，在世界车坛属于不入流的中国车手不会在受邀之列。这让我们很撮火，却又有些无奈。中国男足可以通过米卢和一支好签，打进世界杯赛，但中国男车手们却只能是环法赛的看客。当我们无法在林林总总的国际大赛中露脸时，环法组织者对于中国车手的冷落也就无可厚非。我们只能在自己家的环湖或环游中释放自己的能量，也只能在自己搭建的舞台上展现自我。
中国自行车运动协会官员告诉记者，中国只有1000多名车手，而人家法国却有20多万名注册车手。以这样的基础来看，中国车手目前的低水平可以理解。但在理解并列举出种种落后原因的同时，我们不得不承认中国自行车运动不是没有群众基础，而是没有真正的职业化。
有时我们以为把专业改成职业，或者拉些赞助商，便职业化了。其实远不只这样，真正的职业化需要有一套完整的运作体系，需要与市场经济的真正接轨。职业化离不开企业的支持，但企业却需要有吸引他们的回报；职业化离不开媒体的跟进，但媒体同样需要吸引观众或读者的眼球。中国自行车的职业化道路刚刚起步。近几年，中国自行车运动协会在与市场接轨方面没少下功夫，也办成了几个有一定影响的传统赛事。但给人的整体感觉是，竞赛组织不错，市场运作却不尽人意，给人的感觉是叫好不叫座。这有市场过小的原因，有宣传不够的原因，另一方面也说明我们缺少此类市场运作的专业人才。
眼下各类体育交流或咨询公司很多，很多人也已意识到体育产业是21世纪新的经济增长点，这也就更需要主管部门有一个长期的规划，有一批得利的运作高手。是环法赛造就了法国20多万的注册车手，还是庞大的职业队伍造就了环法赛，如今已没有了深究的必要。但有一点可以肯定的是，环法赛与职业车手是相辅相成的。
中国车手们需要更多的练武之地，而中国自行车运动的职业化更需要火红的赛事。甲A火了，CBA也就火了，踢球或打球的人也就多了，自行车运动也是一样。到那时，中国人也就不会只是环法赛的看客。
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