上周四，我应邀参加了对世界著名品牌越野车“陆虎”的性能测试，面对恶劣的路况、险峻的地形，着实挑战一把极限。老实说，开越野车去品味越野的感受，与在路面上驾车完全是两个概念，我以前也帮着测试过宝马、奥迪等名车，但那是感受速度与舒适，越野车不同，它不追求速度，而是对车辆的通过性能提出最苛刻的要求，对驾车者的技术与胆略也同样标准不低。

　　看见陆虎的时候，虽然早已耳闻它的大名，但仔细观察了一番外观、内饰之后，一开始怎么也不相信它会是宝马公司旗下的名车：粗糙的内饰、咧着嘴的门缝、带毛刺的塑料件、一碰就晃的顶棚……带着怀疑的心理，我坐上了驾驶席，但陆虎一开动便尽现出了它的风采与本质：一米来高的土坡仅靠怠速的力量便平稳的“滑”了过去；两三米深的大坑也能如履平地般的“掠”过；超过45度角的陡坡，发动机哼着轻盈的小曲便驶向了坡顶……这车太实用了。

　　由此我想起中国队。诚然，国家队目前在技战术环节上，依然显得很粗糙，“工艺”上需要改进的地方还很多，从这一点上看，中国队与它现在的盛名确有不匹配的地方，但三胜一平的成绩，对我们去圆一个梦却很实用，米卢为中国战车提供了充沛的动力与极高的性能，他就是一个品牌，只是他还没有时间与精力去改善中国队的“内饰”水准，恰好，我们急需的还不是“舒适与速度”。中国足球40多年来，“路况”一直十分复杂与恶劣，不仅有西亚的“陡坡”、日韩的“大坑”、“东南亚的“搓板路”，更有时不时出现的大洋洲的“塌方”……而且国产车在可靠性、结构及动力上，与世界名牌车的差距是我们现时无力去缩短的，引进无疑是一个学习借鉴和应急的好办法，因为我们急需把亿万球迷的渴求送到世界杯赛场……

　　令人稍感欣慰的是，米卢为我们带来了名车，我们依托七年职业联赛的“驾驶经验”为名车配备了司机，三胜一平告诉观众，“司机”们尽管还未完全熟悉车辆的全部性能，但是去应付一下亚洲的“路况”，应该说问题不大。就像我开陆虎一样。

　　或许，我们现在应该为引进名车和花了七年时间培训了司机的人投去几分尊重的目光。

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