特约记者海龙报道 听到舒马赫人们会想起什么，是F1，是风驰电掣！早在10年前，舒马赫就和赛车结下了不解之缘。

　　1991年年初，乔丹车队车手戈乔在伦敦被判入狱6个月，原因是当众殴打一位出租车司机。当时的老板埃迪·乔丹随即拨通了迈克尔·舒马赫的电话。当时还鲜为人知的舒马赫在斯帕赛道上驾驶乔丹赛车拿到了排位赛第7名。从此以后他就将他的赛车天赋显露无遗。1994年舒马赫驾驶贝纳通赛车第一次登上F1车手总冠军宝座，第二年他蝉联冠军。人们惊呼F1即将进入“舒米时代”。加盟法拉利后，有人说F1的官员们从此另眼相看法拉利：只要一看见红色的法拉利赛车，所有关于规则的概念就一下子荡然无存。因为看台上挥舞着大旗的“舒迷”们对胜利的渴望简直到了“贪婪”的地步，任何对舒马赫“不敬”的判罚都可能让他们被车迷们的唾沫“淹死”。舒马赫从前的队友、1999年差一点成了法拉利英雄的艾迪·埃尔文尽管曾经对舒马赫恨之入骨，但他从心底里对这位车坛巨星推崇备至：“在2004年舒马赫和法拉利的合同结束之前，他将完全统治F1。他会带着七座世界冠军奖杯退役。在我看来他比历史上任何一位车手都要伟大。看看他的成绩吧，塞纳获得的杆位可能比他多（24个），但塞纳的车总是最好、最快的。而大家都知道法拉利的赛车速度上没有办法和麦克拉伦以及威廉姆斯相比。如果塞纳还活着的话，他可能早就被逼着退役了，因为他受不了被迈克尔一次次地超过。当然，我们现在也在受着舒马赫的煎熬。”

　　1994年舒马赫在F1赛季开始后连赢巴西和日本两站比赛，而当时效力威廉姆斯车队的塞纳两次都中途退出。到2001年8月19日，迈克尔·舒马赫已经参加了158次分站赛，夺得51个冠军、41个杆位和772分。塞纳生前共参赛161站，41次获胜，65个杆位，得到614分。

　　舒马赫在赛道上展示自己精湛的车技的同时，也不能避免媒体和他人对他的围攻。1994年舒米拿到的第一个总冠军时就引起很多人大呼“不平”：贝纳通车队一向对“舒马赫规则”熟视无睹，那一年他们竟三次遭到禁赛、两次被取消名次。年末阿德莱德澳大利亚大奖赛上，舒马赫在希尔企图超车时将其撞出赛道，最终保住了自己的领先位置。1997年，拿着6000万美金的合同、被赋予为法拉利重夺车手总冠军重任的舒马赫在西班牙又一头撞向维兰纽夫，不过这次维兰纽夫躲得很快，舒米的故技重演也给他带来了报应：这一年他被国际汽联取消了成绩。

　　1999年舒马赫显示出强劲的夺冠势头，不料银石赛道的一次重创使他险些失去一条腿，6站缺阵使他无可奈何地看着哈基宁卫冕成功。2000年舒马赫先是连战皆捷，然后又数战不胜，最后在车队上下一鼓作气的奋战下，法拉利终于夺回了失去21年之久的车手总冠军。

　　上周日，他在亨格罗林赛道显出无敌的霸气，轻松改写赛道纪录后把自己的名字又一次（第4次）刻在年度车手冠军榜上，在他上面，还有多少纪录是他不能破的呢？32岁的舒马赫在未来的日子里不会让车迷们失望，更多的历史还等待着舒马赫去改写！

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