我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之十一）

我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之十一）。

我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之十一）。

　　读万卷书难，当然有了电子书容易不少。行万里路，有了车却还是不易。不过，在一次不远万里的长途跋涉中让我幸运的遇到了传祺。

　　历时41天，横跨亚欧大陆7国(当然含中国)，行程18000公里，从广州出发，先后经北京、满洲里、莫斯科、明思克、华沙、柏林、法兰克福、巴黎等世界著名城市。从游者变使者，既感受自驾快乐，又饰演人生主角，在传递和领略亚欧文化的同时升华自己。这就是由中国华侨国际文化交流促进会 、中国汽车运动联合会 、广东侨界人文学会等单位共同主办，并得到广东省人民对外友好协会、中央电视台纪录片频道和广州汽车集团乘用车公司等单位鼎力支持的 “2014人文使者 • 中法亚欧万里行”活动。活动于8月30日启程，目前行程已经接近尾声。

　　10辆广汽自主品牌乘用车传祺更是经过了包括新西伯利亚 、贝加尔湖岸畔以及途经的各国高速和城市、乡村等多种路况的考验即将凯旋。

　　我作为广汽乘用车公司邀请的唯一“官方摄影”参加了从莫斯科到法兰克福横跨4个国家的拍照工作。(之前满洲里、新西伯利亚、贝加尔湖，还有巴黎我都曾经去过，巴黎更是去过多次，也因为时间关系这次没有全程跟进，但之前在满洲里、贝加尔湖和巴黎也都曾经拍到过许多精彩照片)就是这样一段的参与，已经深深地感受到了亚欧人文、风景名胜的无穷魅力。同时更是体验了传祺的皮实和亲眼见证了传祺一路上的回头率。那真是精彩不断，故事多多。接下来我将以图文形式陆续对这次的亲历加以叙述——

　　德国正在从汽车强国转型自行车王国

　　就在传祺跑到德国这个世界汽车发源地“班门弄斧、招摇过市”，还能“十分‘拉风’”时。我却发现，德国人已经把汽车卖向国外，他们自己开始骑自行车了。这也就给我们的自主品牌上了一课：必须走出去，“中国车，世界梦”，还真是一种远见。因为德国汽车社会的今天，或许就是我们的明天。(这个话题很大，我们还会专题谈谈“自主品牌的海外市场危机与机会并存”)。

　　现在说说我看到的德式“自行车王国”。在德国无论是柏林，还是法兰克福，无论是大街，还是小巷，随处都可以看到有人在骑自行车。也有自行车停放在街道两旁。现在许多德国人出行都选择了自行车。它既可以代步，还能健身。但是我也注意到德国人骑的自行车制造的都很精致，是看着就很结实耐用的那种，绝不是我们骑了没几天就除了铃不响，其它的部位哪都响的那种。另外就是我在大街上没看到有我们那种电动的自行车横冲直撞。

　　后来我问当地的华人导游，在德国的华人骑不骑自行车？导游说有，但是不多。导游还告诉我，在德国骑自行车也是有讲究的，这里的自行车的交通规则与中国不一样。在德国你会看到自行车道就镶嵌在道路两边，路面颜色特别鲜艳，有的绿，有的黑，有的红，明显区别于其他车道。另外在德国，想要骑自行车上路，也不是一件随意的事情，8岁以上的小孩子单独骑车上路前，至少要经过两天以上的培训，然后进行考试，合格后才能领驾照骑车上路。培训的内容，包括各种交通法规知识。

　　还有在路上骑行时打手机，罚款25欧元，没有车灯，罚款10欧元等。如果自行车闯红灯，也要被处以100到180欧元的高额罚款。至于酒后骑自行车，不仅要罚款扣分，还可能蹲1到5年的监狱。包括终身禁止骑自行车。

　　另外德国道路交通法规明确规定，自行车上路的前提是必须确认刹车、前后灯和车铃都能正常使用，同时建议骑车者佩戴头盔。还有，一般情况下骑车者必须在其他骑车者后面骑行，只有在不妨碍交通的前提下，才允许并排骑行。如果在骑行方向上有标志时，必须按标志道上骑行。如果没有自行车道，在不影响步行者的前提下，允许在马路最右侧用白线画出的一条比较窄的车道上行驶。

　　在德国适用汽车的交通规则同样适用于自行车，不同之处在于：除了骑车者之外，其他车辆司机只有在得到批准的情况下才允许使用自行车道；自行车道上所有车辆只能以中速行驶；骑车者可以并排骑行，开车者却不可以。

　　在单行道上骑车者只允许按汽车方向骑行。在例外情况下会有附加标志牌，表明骑车者可以双向骑行。看看吧，这就是德国人做事的风格：很符合中国老祖宗创造的一句话“没有规矩，不成方圆”。

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