我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之八）

我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之八）。

我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之八）。

　　读万卷书难，当然有了电子书容易不少。行万里路，有了车却还是不易。不过，在一次不远万里的长途跋涉中让我幸运的遇到了传祺。

　　历时41天，横跨亚欧大陆7国(当然含中国)，行程18000公里，从广州出发，先后经北京、满洲里、莫斯科、明思克、华沙、柏林、法兰克福、巴黎等世界著名城市。从游者变使者，既感受自驾快乐，又饰演人生主角，在传递和领略亚欧文化的同时升华自己。这就是由中国华侨国际文化交流促进会、中国汽车运动联合会 、广东侨界人文学会等单位共同主办，并得到广东省人民对外友好协会、中央电视台纪录片频道和广州汽车集团乘用车公司等单位鼎力支持的“2014人文使者 • 中法亚欧万里行”活动。活动于8月30日启程，目前行程已经接近尾声。

　　10辆广汽自主品牌乘用车传祺更是经过了包括新西伯利亚 、贝加尔湖岸畔以及途经的各国高速和城市、乡村等多种路况的考验即将凯旋。

　　我作为广汽乘用车公司邀请的唯一“官方摄影”参加了从莫斯科经白俄罗斯、波兰到德国柏林和法兰克福等城市，横跨4个国家的拍照工作。(之前满洲里、新西伯利亚、贝加尔湖，还有巴黎我都曾经去过，巴黎更是去过多次，也因为时间关系这次没有全程跟进，但之前在满洲里、贝加尔湖和巴黎也都曾经拍到过许多精彩照片)就是这样一段的参与，已经深深地感受到了亚欧人文、风景名胜的无穷魅力。同时更是体验了传祺的皮实，也亲眼见证了传祺一路上的回头率。那真是精彩不断，故事多多。接下来我还是以图文形式继续对这次的亲历加以叙述——

　　传祺车在写满历史的柏林墙前驶过

　　早晨八、九点钟从波兰首都华沙出发，中午在由一座城堡改建的会所吃了一次相当排场的西餐，传祺车大约在下午四、五点钟开进了德国首都柏林。最让我奇怪的是这车经过广州、北京、满洲里、新西伯利亚、莫斯科、华沙，一路上疯跑。竟除了加油以外啥毛病没有，也不来个“断轴”的什么玩玩，就到了柏林。

　　柏林不仅是德国首都，也是欧盟区内人口第3多的城市(欧盟区人口最多的都市是法国的巴黎，其次是英国的伦敦)，大约人口在400万左右。第二次世界大战后，城市被分割；东柏林成为了东德的首都，而西柏林事实上成为了西德在东德的一块飞地，被柏林墙围住。直到1990年两德统一，才重新获得了全德国首都的地位。现在的柏林无论是从文化、政治还是科技上讲都称得上是世界级城市。

　　进了柏林市区，领队的头车领着大家穿街过巷，走着走着，我突然看到了前几年曾经来过的柏林墙。

　　面对与中国长城一般闻名于世界的墙，同车的几位年轻人却毫无表情。他们完全可能对那段历史不感兴趣。而我却清楚记得60年代上小学时书里有过大概的记载：随着盟军在第二次世界大战中的胜利，不仅仅德国，柏林也按照战前的行政区界线被分成两个部分——由前苏联控制东柏林，以及由美国、英国、与法国控制的西柏林。柏林变成了苏美冷战的聚集点。

　　50年代，东柏林人曾因为抗议生活水平下降而举行过起义，起义不久即被前苏联军队镇压下去。同时由于大量东德居民通过不设防的柏林分界线涌入西柏林和西德。为此东德建起了柏林墙。此后围绕柏林墙的故事发生的特别多。我至今还记得当年大人们常说些东德人为了过上西德人比较富裕的生活，而冒死翻墙的故事，比如躲在允许过关卡的汽车行李箱里，包括翻越交界处的大楼，或强行用大卡车撞，使用潜水设备，长途用皮划艇跨越波罗的海，甚至驾驭载着两家人的热气球，无所不尽其用。

　　那些孜孜不倦地翻墙追求自由的人们，远比现在各国家报道的偷渡客使用的办法还多。所以我想这次开着传祺来欧洲，如果能让传祺在柏林墙前驶过时留个影，自然又是一个做文章的话题啊。这个镜头的意义甚至超过在柏林市区的勃兰登堡大门和帝国大厦前留影。

　　与巧遇柏林墙相比，更巧的是车队突然在距柏林墙不远的一个巷子里停车休息。于是我便与传祺员工商量，请求利用几分钟时间开回柏林墙前的马路上，我事先等在墙对面安全岛上拍一下传祺驶过写满历史的柏林墙前的镜头。于是也就有了这幅照片。

　　事实上后来传祺车在柏林市区行驶时，由于路况等原因，真的没有再能拍到传祺与任何标志性建筑的合影。第二天我也是靠步行先后参观了勃兰登堡大门、帝国大厦，包括波茨坦广场以西的文化广场。那周围有油画馆、新国家美术馆和柏林爱乐厅。还有位于附近的欧洲被害犹太人纪念碑，德国人专门因忏悔而为犹太人修的碑林。身处现场那叫一个撼人心魄。

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